andrzejk z tym tematem trzeba zwrócić się do strikexp on lubi takie tematy

"Żyroskopowe właściwości ściernicy spuszczonej ze smyczy"

W mojej opinii absolutnie nie chodzi o koszty... Kombinujesz z ustawieniem pozycji koła i ściernic zupełnie bezpodstawnie i tylko utrudniasz sobie życie... Po co wyważać otwarte drzwi???

Poprawne ustawienie wg. mnie: (od lewej zakładając użycie nawet śruby zamiast wałka)

- łeb śruby
- tuleja zewnętrzna ściernicy
- ściernica
- tuleja wewnętrzna ściernicy
- tuleja dystansowa (opcja)
- koło pasowe
- tuleja dystansowa (opcja)
- łożysko
- tuleja dystansowa (obowiązkowa - dzięki niej nie ściśnie łożysk i będą lekko chodziły)
- łożysko
- tuleja dystansowa (opcja)
- tuleja wewnętrzna ściernicy
- ściernica
- tuleja zewnętrzna ściernicy
- podkładka płaska
- podkładka spężynowa (opcja)
- nakrętka (samoblokująca jeśli bez podkładki sprężynowej)

Aczkolwiek ja osobiście jeśli miałbym robić coś takiego po kosztach to zamiast śruby użyłbym zwykłego wałka fi20 nagwintowanego z obu stron żeby się za przeproszeniem nie "pitolić w tańcu" rozbierając wszystko w celu wymiany lewej ściernicy Tak samo wymiana paska będzie możliwa o ile przejdzie średnicą przez lewą ściernicę ale po pozycji silnika widać, że przejdzie i to z zapasem

Pioterek nie bierz tego do siebie ale jak na moje oko to kombinujesz jak koń pod górę i to zupełnie niepotrzebnie... A podcieranie du** szkłem jeszcze nikomu na dobre nie wyszło

To że będzie zupełnie bezluzowe to nie twierdzę, ale luz poprzeczny rzędu 0,1-0,5mm to pikuś dla szlifierki

EDIT

Haha i wszyscy zapomnieliśmy o robaczkach Punkt dla kolca

A tak serio to wystarczy dwa rowki po obu stronach łożysk i pierścienie segera

Zamiast śruby M20 użyłbym wałka prowadnicy fi 20 i nagwintował Koło pasowe przestaw poza łożyska to odpowiednio długi pasek pozwoli na wymianę bez rozbierania całej maszyny