PanzMiasta ... święte słowa

Nie będę pisał o kącie opasania bo.... google

Ale chodzi o to, że dla sprawnej pracy przekładni pasek powinien mieć wystarczająco dużą powierzchnię styku z kołem pasowym. Przy małej średnicy (a taką widzę w tej przekładni) występuje mała powierzchnia styku.

Można to pozytywnie zmienić poprzez zwiększenie średnicy kół lub zwiększenie kąta opasania ("u Ciebie regulacja naciągu paska zmniejsza powierzchnię dolegania do kół pasowych "-oj niedobrze) a także zwiększając ilość pasków.

Popiskiwaniem paska przy starcie nie przejmowałbym się. Przecież musi rozpędzić dość dużą bezwładność (uchwyt). Sprawdziłbym jak daje sobie radę przy toczeniu w różnych warunkach. Nawet wtedy drobny uślizg nie dyskwalifikuje. Bo przecież informuje o przeciążeniu maszyny. Chyba, że dyskwalifikuje bo wiór mały, materiał łatwy do obróbki itd.

Wybór należy do ciebie.

PS. Obroty rzeczywiście duże.
Ale jeśli smarowanie doskonałe i panewki nie grzeją się nadmiernie (bo zawsze się grzeją - nieco) to cudownie - warto mieć taką ewentualność, przydaje się

Fachowcy liczą przekładnię...
Inni na oko...
Wydaje mi się, że w tej przekładni jest trochę za mały kąt opasania, stąd poślizgi