Wiercić otwór z boku skrzynki, tak by wyszedł przy dnie. Gwintować np. M10, wkręcić śrubę, pod łeb można delikatnie podwinąć teflon. Koniec problemu.

Taaaa. Ta skrzynka u mnie była magazynem oleju, wiórów, wszystkiego. Pewnie naleciało obok śruby posuwu poprzecznego - u Ciebie jest to przykryte blachą.
Dość newralgicznym miejscem w tej okolicy jest "miska" pod ślimakiem. Na wałku pociągowym jest ślimak. Druga część tej przekładni należy do skrzynki suportowej a pod nią właśnie "miska". Problem polega na tym, że wystaje poza obrys skrzynki i może tam lecieć wszystko, również to co zgarnia ślimak z wałka.

Gdybyś zdjął tą pokrywę to pod korkami (dwoma) znajdują się małe "korytka" i rurki z knotami (takie jak pod pokrywą wrzeciennika) tędy smarujemy m.in. tryby skrzynki, tuleje łożyskowe, nakrętkę dwudzielną, ślimak napędu od wałka pociągowego.

Moim zdaniem smarować "mało, ale często". Na dole skrzynki, ale z jej boku powinien być "korek". Olej zbierający się na dnie smaruje "przez zamaczanie" zęby przekładni.

Niestety nie mam zdjęć.