jeśli wrzeciennik zdjęty (a Ty chyba tak masz) to chyba jedynym sposobem jest zablokowanie możliwości obrotu wrzeciona poprzez jednoczesne włączenie reduktora (przekładnia zębata na mimośrodzie, równoległa do wrzeciona) i połączenia bezpośredniego (bolec w dużym kole zębatym) a następnie próbować szarpnąć mocno jakimś prętem przełożonym przez szczęki uchwytu.

jeśli wszystko jest na miejscu to wystarczy podłożyć drewniany klocek na łoże pod szczękę i włączyć na moment "lewe" obroty. Czasami trzeba robić to na małych obrotach (większy moment obrotu) czasami na dużych (większa bezwładność)

Na wrzecionie są dwa koła zębate. Małe koło jest częścią kół pasowych i z nimi obraca się zawsze. Duże koło (na wrzecionie) obraca się wraz z kołami pasowymi jeśli jest "zblokowane" przetyczką. Po wyjęciu bolca koła pasowe obracają się swobodnie. Wtedy można wykorzystać przekładnię zębatą - mamy reduktor obrotów.
Tak to chyba działa.
Co do demontażu to ciasno i na wpuście jest osadzone duże koło zębate. Koła pasowe z małym zębatym są na panewkach - luźno, obrotowo.

Znam gościa, który ma taką samą.
Wiem o niej chyba wszystko. Jest prosta jak budowa cepa, ale całkiem niezła. Jeśli chcesz to pytaj - najlepiej na priw- spróbuje odpowiedzieć