Bolek89 pisze:Chodzi o jakąś standardową tuleję ślizgową i dorobienie dławicy do niej czy dorabianie i dławicy i tulei z kawałka rury z brązu?

Raczej jedno i drugie, chyba że trafisz gotową tuleję w co wątpie.

Bolek89 pisze:Czemu tłok do wywalenia?

Jeśli chcesz to robić fachowo to do wywalenia chociazby ze względu na montaż, rodzaj uszczelniaczy itp.

Bolek89 pisze:Tylko które? Mam nadmiar opcji do wyboru

Na tłoku, najlepiej bez kombinacji niech Ci dorobią na zamówienie odpowiedni uszczelniacz.

Bolek89 pisze:Problem nr 2, nietypowe wymiary. Uszczelniacz który teraz tam jest to jest jednostronne uszczelnienie z cienkim pierscieniem prowadzącym o wymiarach 90x76x12 (szczelina jest o 1mm dłuższa więc da radę zmierzyć bez zdejmowana - sprzedawca w sklepie powiedział że "tak się robi").

Ten pierścień (biały) nie jest od prowadzenia tylko usztywnia uszczelnienie po to aby właśnie pod dużym ciśnieniem (lub skokami ciśnienia) go nie wypchnęło.

Bolek89 pisze:Szukałem gotowych pierścieni prowadzących, ale są tylko z tworzyw sztucznych. Zastanawiam się czy to by nie było lepsze rozwiązanie. Dobrać jakąś standardową część (pierścień z tworzywa) i jak się zużyje zmieniać.

n
Próba udoskonalenia tego siłownika ekonomicznie nie ma żadnego sensu. Żeby tutaj coś zrobić musiał być przede wszystkim wymienić tłoczysko na chromowane, w dole wyrzucić tą oryginalną nakrętkę i dorobić nową dławicę właśnie z prowadzeniem w postaci tuleii z brązu. Żeby dalej to miało sens to tłok jest do wywalenia, w tłoczysku najlepiej zrobić gwint i zrobić wkręcany tłok (za gwintem kanał na oring). W samym tłoku minimum pierścień prowadzący + uszczelniający z "podporą" z tworzywa. I to wszystko pod warunkiem że cylinder to rura cylindorwa a nie kawałek rury CO. Lepiej dorób uszczelnienie i używaj

Bolek89 pisze:No więc zastanawiałem się jak oni dokręcili nakrętkę jak tam nie ma w ogóle za co chwycić i okazuje się że bardzo prosto... Nie dokręcili. Nakrętka jest tak luźna ze odkręciłem ręką...

Standard, zaoszczędzili na dokręcaniu i wywierceniu dwóch otworów.

Bolek89 pisze:Dwa tam nie ma żadnego uszczelnienia ani pierścienia prowadzącego, ale metal jest dość dobrze dopasowany do średnicy tłoczyska.

Uszczelnienie tam nie jest potrzebne bo olej teoretycznie nie powinien przechodzić na drugą stronę tłoka co nie zmienia faktu że powinna tam byc jaka tuleja prowadząca z brązu

Bolek89 pisze:No i te uszczelnienie tłoka. Wydaje mi się że powinno być ciasno, tak żeby ten tłok trzeba by wbijać młotkiem gumowym. A jest na tyle luzu ze tłok sam wypadł z cylindra po odkręceniu nakrętki.

Młotkiem może nie ale na pewno z pewnym oporem. Zmierz cylinder zanim kupisz uszczelniacz bo może chińczyk zrobił z 0,5mm luzu i jedynie co wtedy ratuje to dorobienie uszczelniacza na zamówienie.

Bolek89 pisze:Aha, do tego tłok się obraca na tłoczysku (luźno). Czy tak ma być?

Zależy od budowy ale czasami jest luźno

Mój po kilku uzyciach również zaczął cieknąć, rozebrałem go i wymieniłem uszczelniacz. Od jakiś ~2 lat mam spokój ale te siłowniki mają jedną bardzo poważną wadę. Tłoczysko nie jest w żaden sposób ułożyskowane w dławicy (tutaj w nakrętce) przez co siłownik ma tendencje do "schodzenia" na boki czy pchania po skosie, na żywotność uszczelniaczy ma to też duży wpływ. Niestety nie da się tego przerobić bo tłoczysko to jakiś zwykły materiał, w moim przypadku jeszcze średnio obrobiony.