CFA pisze:No ale potrafiłbyś wywnioskować czy np L-AN 15 wlać bardziej jako przekładniowy czy wrzecionowy.

Olej przekładniowy to olej przekładniowy a olej wrzecionowy to olej wrzecionowy a hydrauliczny to hydrauliczny... L-AN to olej uniwersalny a gestość zależy od rozwiązań technicznych w maszynie czy od temperatury pracy maszyny. Nikt nie naleje L-AN 100 do maszyny w której występuje pompa centralnego smarowania bo najzwyczajniej w świecie pompa w niskich temperaturach nawet tego nie pchnie, tak samo nikt nie zastosouje takiego oleju do smarowania prowadnic poprzez pompę nurnikową. W większości maszyn z którymi sie spotkałem producenci zalecają oleje do smarowania przekładni o gestości 32/46 a do smarowania prowadnic o szereg rzadsze.

CFA pisze:Chodziło mi o jakiekolwiek informacje klasyfikujące te oleje do różnych typów maszyn.

Nie ma takich parametrów bo każda maszyna jest inaczej skonstruowana mimo tego że typ maszyny może być ten sam. Mogą mieć sprzęgła ale całkiem inaczej skonstruowane, jedno może być mechaniczne, drugie sterowane ciśnieniowo itp...

To stara maszyna więc nie ma różnicy jaki olej dostanie, ważne żeby był. Nad olejami warto sie zastanawoić w przypadku maszyn które posiadają sprzęgła czy hamulce bo te na różnych olejach a przede wszystkim na różnych gęstościach mogą różnie pracować albo w ogóle nie pracować.