Prosze bardzo

hehe nie strasz chrup nie będzie, na pewno jest lepiej niż było. Tylko wiertło muszę jakieś pożyczyć co złapie się tego żelastwa. Nakrętkę zwymiaruje, na pewno się przyda. Przy okazji wrzucę dla innych fotkę z wymiarami dla potomnych. Luzu mam 15 minut. Spróbuję rozciąć na taśmowce nakrętkę i dorobię kasowanie luzu. Musze jeszcze dorobić nowe filce zgarniające do łoża bo chyba nigdy to wymieniane nie było

Zdjęć już nie bardzo jak mam zrobić. Skrzynia z silnikiem już wsadzona do tokarki. Zrobiłem tak, że dołożyłem tulejkę dystansową przed kołami na silniku. Pierwsze koła zazębiają się teraz idealnie. Aby uratować zazębianie drugiego koła zaspawałem otwór ustalający na kulkę na obudowie i wywierciłem nowy o kilka mm dalej. Jest prawie dobrze, na pewno lepiej jak było. Jedynie z wierceniem nowego otworu mam problem. Materiał twardy jak diabli, wiertła kobaltowe nie chcą się tego chwycić. Przed zaspawaniem dwa cm dalej sprawdzałem czy da się wiercić i było spoko a we właściwym miejscu dramat. Liznąłem tyle by kulka siadła ale to zdecydowanie za mało. Muszę skombinować lepsze wiertło.
Myślę, że do tematu za jakiś miesiąc wrócę, przy okazji wymiany łożysk wrzeciona
Obecnie stan tokarki prezentuje się jak na zdjęciach. Pierwsze zdjęcie to widok na koła o które prosiłeś.










Mam jeszcze pytanie odnośnie nakrętki od posuwu poprzecznego. Jest wyrobiona i na pokrętle mam 15minut luzu nawrotnego. Czy mogę ją rozciąć i dorobić kasowanie luzu czy tylko dorobienie nowej mnie ratuje? I jak kasuje się luz posuwu wzdłużnego? Tam również mam 15min luzu.

Zrzuciłem widelki z dwójki przesuwnej i kół nie da się zbliżyć w stronę silnika. Jak się okazało dobija koło do obudowy łożyska. Czyli problem na 100% nie leży w zakresie przesuwu dwójki przesuwnej tylko zębatek silnika. Albo jest nieoryginalna albo fabryka wypuściła bubla.

Pioterek dziękuje, że wspomniałeś by nie zmniejszać odległości kół bez opamiętania. Nie pomyślałem w ogóle o tym. Jest ciasno, widać na zdjęciach. mogę sobie pozwolić na zbliżenie kół o max 2-3mm. Za mało by koła prawidłowo się przesuwały. Nie wiem, czy nie będzie trzeba zrobić jak pukury pisał, roznitować koła. Dam dłuższa tulejkę przed zębatkami na silniku by pierwsze koło się ładnie zazębiało. Pogorszy się zazębianie drugiego koła co wyrównam dając dystanse pomiędzy koła przesuwne i ponowne ich skręcenie. Wytężam swój marny zmysł techniczny maksymalnie Cholera, a miała być tylko szybka zmiana łożysk silnika




Wyciąłem na szybkiego podkładke szerokości 6mm. Większe koło zazębia się duużo lepiej ale małe jak można było się spodziewać dramat. Po dociągnięciu widełek i prawidłowym zazębieniu zęby zawadzają za prowadnicę widełek. Na zdjęciach wszystko pięknie widać. Więc plan z roznitowaniem poszedł się...Wymiękam i składam chyba jutro wszystko jak było. W takim tempie nie zacznę toczyć w tym roku Będę starał się używać przełożenia które dobrze się zazębia.

Wydaje mi sie, ze roznitowanie kol na nic sie zda. To zewnerrzne kolo nie da sie juz blizej dosunac w strone silnika. Probowalem po sciagnieciu widelek.

Kola nie na silniku sa ze soba znitowane. Ktos tu kiedys grzebal i albo zle poskladal a ja nie dostrzegam tego, albo walek z kolami na silniku nie jest oryginalny. Widze, ze ktos znaki sobie robil pisakiem na tym duzym kole. Wieczorem wrzuce fotki. Gdyby dwa kola nie siedzialy to dorabiam dluzsza tulejke i po temacie a tak lipa jest.
Najchetniej to bym calkowicie zrezygnowal ze skrzyni, generuje spory halas. Mam falowni, tylko czy na Nm sie to nie odbije za bardzo...

Wracam po kilku dniach przerwy Łożyska w skrzynce zmienione. Wsadziłem firmy FAG. Nałożyłem silnik na skrzynię i przez otwarty dekiel pięknie widać jak zazębiają się koła. Przed demontażem łożysk wszystkie koła nie zazębiały się całą swoją szerokością. Teraz po nabiciu nowych łożysk przesuwna trojka zazębia się idealnie ale pozostał problem z przesuwną dwójka kontra zębatki na wale silnika. Na zdjęciach widać bardzo ładnie. Małe koło siedzi prawie ok, za to duże to jakiś dramat. Nie jestem w stanie tego wyregulować. Duża zębatka silnika musi wejść wewnątrz skrzyni dobre 5-7mm a małe z połowe tego


Koncepcje mam taką, by dorobić nową tulejkę dystansową nr1 dłuższą o te 5-7mm by duże koło się prawidłowo zazębiało. Z kolei małe koło będzie za bardzo wsunięte do środka więc rozetnę w miejscu nr 2 na fotce, by zbliżyć małe koło do dużego a następnie zespawam. Mam nadzieje, że zrozumiale to napisałem Co Wy na to?

Dzieki Pioterek za slowa otuchy Wszystko robie pierwszy raz, w mechanice nigdy nie czulem sie mocny. Zobaczymy. Na razie wrzeniennik zostawie bo tokarke mam tak rozebrana, ze pozniej tego nie ogarne Skrzynia lezy rozebrana, lozyska wyciagniete i czekam na kuriera z nowymi. Jutro wrzuce kilka fotek.

Podziekowal Jutro targam skrzynie, oby sil nie braklo


Nie wytrzymalem i skrzynie wytargalem Mat3ys dowcipnis jestes, skrzynia lekka, dalem sam rade:-) Chcialem ja otworzyc od razu ale pokrywa jest tak sklejona, ze ni czorta dekla nie sciagne. W niedziele tluc sie nie bede. Lozyska w niej lekko szumia, pojda do zmiany na pewno. To zaden problem, gorzej ze teraz jak pasy zrzucone i krece samym wrzecionem slysze jak halasuja jego lozyska Demontazu wrzeciona sam sie nie podejme. Masakra. Tego sie najbardziej obawialem.

Jakies trudnosci napotkales przy demontazu lozysk? Czym je wyciagales?