32008XM 47zł
32007AX 36zł
6003 ZZ ,6004 ZZ po ok 8zł

czyli razem całość prawie 1,5 stówki

Zabrałem sie w koncu za wymianę łożysk wrzeciona

Bardzo pomocne okazały się filmiki Adama FX z YT

początkowo miały być wymienione same łożyska wrzeciona, ale sprawa okazała się bardzo rozwojowa.
Po wyjęciu wałków przekładni okazało się że ich łożyska kulkowe marki "CHINA" strasznie szumią, dwa wręcz "terkotały" a maszyna wcale nie ma nabite wiele motogodzin. łożyska te są niskiej jakości a swoje też zrobił na pewno niesamowity syf jaki znajduje się we wrzecienniku ( luźny piasek i farba które odpadają ze scian)
Tak wiec montaż nowych łożysk nie ma sensu bez ogarniecia wcześniej tego chlewu jaki byl w moim egzemplarzu. Cały wrzeciennik zdemontowałem z łoża, wymyłem benzyną po tym silnym "odtłuszczaczem" następnie wyszorowałem twardymi druciakami całe wnętrze z piachu i wszelkich luźnych rzeczy. oczyściłem odkurzaczem i odtłuściłem ponownie. Na koniec zakleiłem wszystkie otwory przed malowaniem


Cały środek zabezpieczyłem grubą powłoką zbrojonej kwarcem żywicy epoksydowej. Teraz to wnętrze wygląda tak aż cieszy oko. Kupiłem juz cały komplet nowych łożysk wszystkie "made in Poland" 32008X jest timken, 32007X FLT Kraśnik

żywica potrzebuje około 7 dni by osiągnąc pełną twardość a puki co zabieram się za wyważanie wrzeciona i uchwytu. Poskładam zobaczymy jaka będzie różnica

(podczas gdy bicie przedniej strony tarczy/ zamka albo w uchwycie np. wałka jest nie wiecej jak ok 0,01)

Nie sprawdzałem jeszcze bo nie uznałem tego za istotne , ale bicie tylnej i bocznej strony tarczy zabierakowej tak na prawdę, widać nawet gołym okiem

Przynam nie sądziłem że takie niewyważenie może być spowodowane wrzecionem, miałem sie za to zabrać poprzez wyważenie samego uchwytu jako głównej masy i winowajcy .
Szczerze mówiąc nie brałem wrzeciona w ogóle pod uwage jako przyczyny takiego niewyważenia
dlatego powyższa " poboczna" informacja jaką podzielił się kolega rc36 może być niezwykle istotna (moze okazac sie że uchwyt jest wyważony a wibrace są głównie od wrzeciona)

PS. Dokończę detal który właśnie obrabiam (nie chce go wyjmować ze szczęk) i zdejmę uchwyt i zrobię test wibracji bez uchwytu i pomierzę bicie zegarem tylnych i bocznych powieszchni

rc36 pisze: Korzystając z tego, że miałem wyjęte wrzeciono, zabieliłem w kłach na TUMie 25 dwie powierzchnie zaznaczone na czerwono, było tam nierówno mięsa przez to przy obrotach ok 1000rpm. tokarka wpadała w lekkie drgania, teraz jest to praktycznie wyeliminowane.

Mam tez ten problem tyle że max wibracje są na obrotach 736 (drży cała tokarka razem ze stolem) dalej na wyższych jest w miarę ok

rc36 pisze:do łożysk stożkowych nie ma takich norm jak np. do skośnych więc kierowałem się ceną.

Sa oznaczenia klasy dokładności i w stożkowych np.

ISO / DIN

ABEC1 (A1) / P0 - normalne
ABEC5 (A5) / P5 - dokładniejsze
ABEC7 (A7) / P4 - dokładniejsze niz P5
ABEC9 (A9) /P2 - precyzyjne (takie są zwykle do porzadnych wrzecion obrabiarek)

Przy zakładaniu należy pamietac że tym precyzyjniejsze łożysko tym wieksze ma wymagania co do precyzji elementów i warunków w których będzie montowane, (przekoszenie, bicie, luzy gniazd itp) może się okazac że wybierze sie zbyt precyzyjne łożysko mając dobre chęci (np. do nutoola) i spierdzieli się po kilku godzinach, albo takiego P2 nawet nie będzie sie dało założyć bez jego uszkodzenia na wstępie
(P2 niby wymaga specjalistycznego sprzętu, skomplikowanego okresu docierania, z monitorowaniem temperatury i obrotów, i super czystości byle odrobina brudu na łapach i na etapie wyciągania z pudełka jest po łożysku)