Cześć.

Nie pozostaje Tobie nic innego, jak pisał Pokury, tylko milion prób własnych.

I tak, przy tej klasie maszyn, może być tak, że podane parametry z netu można między bajki włożyć.
Zdarza się, że parametry z jednej maszyny niekoniecznie 1:1 pasują do drugiej. A już osobną sprawą jest, to co tam chinole pokazują na wyświetlaczach a co podają na elektrodę.
Jakieś lekarstwo, to złapać człowieka z doświadczeniem, który ma ten sam sprzęt.

Co do zatrudnienia spawacza jakiegokolwiek.
Niestety i ja zapłaciłem za taką lekcję dla sprawdzenia TIG'a. No, pomimo referencji, pan się nie sprawdził. Poklekrał poklekrał i powiedział , że spawy są ok. i sprzęt prawidłowo działa. Nie mam zdjęć, ale uwierzcie, że nie były to wzorcowe ściegi.
Tak, że tutaj też można wtopić.

Nie upieram się i przyznaję rację oczywiście, że dobrze jest zrobić kurs. Sam z chęcią poszedł bym na takowy, ale jak pisałem: Amatora rzadko kiedy stać na taki kurs, a też wydać kolejne pieniądze tylko dlatego, żeby kilka razy na miesiąc coś tam złapać ?
Wydaje mi się jednak, że hobbysta na początku i tak całą kasę jaką może, ładuje w sprzęt i nic nie zostaje na kursowanie.
Ale to chyba i tak lepiej, bo nie wyobrażam sobie kupić co bardzo taniego i liczyć że kurs zapełni lukę w klasie sprzętu.

Jak na kursie pospawasz Froniusami i kempimi to jak "wrócisz do swojej brzydkiej żony" , skoczysz z mostu. i ciągle będziesz marzył o "księżniczce na wieży", której mieć nie będziesz

Rany, co Wy z tymi kursami ?

W końcu forum dyskusyjne.

Co jakiś czas w różnych miejscach słyszę: jak się nie znasz to się nie zabieraj a po za tym idź na kurs:
- spawania tig, spawania w ogóle, operatora CNC i tak dalej...

Jakby tak robić, to żadne hobby nie ujedzie.
A jednak się toczy i amatorzy tworzą rzeczy jakie nie jeden robiący coś na co dzień nie zrobi albo mu się nie będzie chciało.

przykład "This old Tony" - fenomenalny gość. Czy po kursach ? Nie sądzę.



Jak to sobie wyobrażasz ? Amator chce coś tam zrobić, kupuje sprzęt najdroższy na jaki go stać, z założeniem zminimalizowania błędów urządzenia.
Najczęściej nie przewiduje szkolenia za tysiące, tylko zakłada, że nie święci garnki lepią i że sam się zapyta i nauczy.

Pewnie. Lepiej było by na ten kurs pójść. Ale najczęściej ani kasy , ani czasu.
To znaczy, że nie mam się zabierać za nic co inni robią lepiej, albo zawodowo ?
90 % maszyn by tu nie powstało, a jednak ludziska robią.

pozdrawiam.

Mam do Was pytanie.
Ze mnie żaden blacharz, od przypadku połatałem karoserię w swoim aucie. Większość to grubsze tematy niż te 2 mm.


1. Dlaczego nie można czyścić tej blachy z obydwu stron, skoro wstawka i tak najczęściej jest łatą czy tam osobnym elementem ? Oczywiście tam gdzie przebiegają wzmocnienia nie wyczyścisz, ale tam blacha rodzima się trzyma a czyścisz na płasko wzmocnienie i do niego mocujesz. Chyba.

2. Czy konieczne jest takie gęste ułożenie sczepów aby zachodziły na siebie ?
U mnie właśnie takie zagęszczenie powodowało deformację karoserii i jej lekkie falowanie. Potrzeba było wyklepać i zaszpachlować te miejsca. Cienko bo cienko ale zawsze.
Pytanie czy tak się robi czy można zostawić odstępy ? Czy takie ostępy po zaszpachlowaniu będą pracować i np. powodować pękanie lakieru ?

3. Nie obraź się, ale tez lutospawania są tragiczne. Jeśli ta synergia tak dobiera parametry to coś nie tak.
Zwykłe punkty magiem będą lepiej wyglądać i trzymać. Gdzie tu zalety lutospawania ?

4. Nie wyobrażam sobie gdzie można tak pozaginać w karoserii krawędzie na "L". 90 % wydaje mi się to prace na styk.

pozdrawiam