No i tokarka działa. Obroty lewe i prawe działają, napęd działa cicho. Działa również posuw, chociaż ten już bardziej hałasuje. Włączyłem na chwilę zobaczyć. Trzeba ją gruntownie odświeżyć.

Na zasadnicze pytania odpowiedzi nie padają, myślę że wątek można zamknąć, albo w ogóle skasować. Pozdrawiam.

Porzućmy temat gwintowania. Nie będę się tym teraz zajmować. Wróćmy do samej tokarenki.

Obrabiarka wciąż jest na pace. Jutro rozładunek. Poszedłem jednak na auto popatrzeć sobie, żeby rozkminić niektóre rzeczy. Silnik jest 0,75KW i napisane jest 680obr/min - chyba niewyraźnie jest wybite, coś za małe te obroty. To chyba nie za wiele, biorąc pod uwagę, że koła pasowe różnią się wielkością a potem z koła pasowego napędzane jest wrzeciono, to pewnie wyjdzie z ponad 500 obr/min.
Interesuje mnie jaka będzie prędkość wrzeciona z załączoną odboczką. Dziś sprawdziłem, że mechanizm odboczki działa, koła się "zasprzęglają".

Pomóżcie, bo nie wiem jak rozsprzęglić koło pasowe na wałku, żeby napędzało tylko pół wałka i żeby odboczka mogła być załączona. Na kole pasowym jest z boku jakaś śruba, może to to, nie wiem jaki rodzaj sprzęgła tam może być, jakieś kłowe?

Sporo już nagwintowałem. Ale głównie gałązki, podejścia, trudniejsze miejsca zakończone śrubunkami. A teraz zostaje montaż długich 3m rur i pomyślałem że to gwintowanie jakoś bym sobie ułatwił. Chińska gwintownica ręczna za 120zł średnio wytrzymuje 3 gwinty. Potem wygina się rączka w gnieździe, następnie niszczy się mechanizm zapadkowy - dwie juz załatwiłem. Muszę kupić porządną gwintownicę ręczną i jechać, mam tu remsa na oku. Przenzaczę na to 600zł (używka). Pomyślałem, że mógłbym jej nie kupować i uzbroić tokarkę ale chyba nic z tego nie będzie.
Spawanie, nawet gdybym się nauczył robić to dobrze, to zajmie mi więcej czasu i nie będę pewien szczelności swoich spawów

Kamrar,
Fajnie, że masz. Ja nie i chcę stwierdzić czy temat jest do opanowania w krótkim czasie. Wybór technologii stalowej nie podlega dyskusji, wynika to z bardzo specyficznych uwarunkowań - w skrócie: wyobraź sobie że remontujesz parowóz, będziesz to robić rodzimą pierwotną technologią, nie będziesz wstawiać do niego plastiku. Nie mam zamiaru giąć rur 1,5''. Nie mam sprzętu. Wszystkie zakręty i łączenia robię na gwintach - mufy i śrubunki. Nie umiem dobrze spawać rur, nie podejmę się tego. Więc kolanka itd wszystko gwintowane na pakuły. Rura jest handlowa z hurtowni.

Książka jak widać przykurzona nieco, ale jak zawsze - trzeba sobie jakoś radzić - na żadną złośliwość tam nie natrafię, a i wiedzy konkretnej zawsze więcej. pzdr

Komar, poparłbyś, bo nie wiele o tym przypadku wiesz A ogólnie, to owszem, mądrości możemy sobie wygłaszać

komar, jeszcze nic o niej nie wiem. Ale powiem Ci tak, gdybym wiedział, to by mnie ten temat nie interesował. Najbardziej lubię takie techniczne przygody.

Kamar, nie bardzo wiem. W sobotę otworzę flaszkę i zrobię jakiś schemat. Nie wiem czy już teraz, żeby nie tracić czasu, nie szukać przelotowego konika. Widzę jednak, że to nie jest tak, że na olx jest tego pełno. Nie widzę czegoś takiego.

Mnie też wygląda, że przełożenie jest 1.

To znaczy ja bym to widział tak. Rura wkręcona we wrzeciono i tam obok nacinam gwint - czyli nie na jej początku czy końcu tylko zaczynam kilka cm przed wrzecionem, czyli będzie gwint w środku rury. Na końcu kawałek włożony we wrzeciono odetnę przy początku gwintu.
Drugi koniec rury musiałby by przechodzić przez "podtrzymkę" czy "konik przelotowy" nie wiem jak fachowo to nazwać, ale tak najlepiej żeby to było też ułożyskowane i regulowane (co do średnicy). W zasadzie mogłoby to być na końcu prowadnic. Myślę że niecałe dwa metry "luzem" wirującej rury o 3mm ściankach nie ma prawa przy tej prędkości się zgiąć i zabić.
Nie wiem jak inaczej to by mogło być. Żadnej głowicy tokarenka nie uciągnie, nie ma do tego odpowiednich przełożeń na dzień dzisiejszy.

Myślę że nie wchodzi w grę stosowanie głowic gwintujących. Myślałem żeby naciąć przy użyciu posuwu wzdłużnego. Ale stożkowy? A może faktycznie, stożek uzyskać dodatkowo ruchem wgłąb materiału ręcznie - kurcze, dałoby radę.
Gdybym gdzieś na szybko tę podtrzymkę kupił?

Dodane 1 minuta 14 sekundy:
Komar, z drugiej strony, wybacz, ale maszyna jest na aucie przysunięta do ściany, nie ruszę. Jak w sobotę ją wystawimy to lepsze foty zrobię.

Dodane 3 minuty 45 sekundy:
Ze względu na długość rur, najlepiej byłoby zdjąć konik i zastosować jakąś podtrzymkę stojącą dalej.