Uszczelnienia będą w dolnym i górnym dekielku, łożysko górne już też mam jest uszczelnione obustronnie, zwiększyłem długość tulejek do długości łożyska czyli 16mm dzięki temu mam miejsce do zrobienia otworu do smarowania planuję Fi 6mm a smarowniczka M8 w korpusie. Mam pytanie czy powinien być dodatkowy otwór w korpusie w celu odpowietrzenia i wypływu nadmiaru smaru?

Mam pytanie czy taka konstrukcja wrzeciona jest prawidłowa? Smarowanie planowałem smarem stałym tylko nie wiem gdzie umieścić smarowniczkę.
zdzicho nie marzę o takich obrotach, wystarczy mi 5 tyś obr/min

Zaglądałem do katalogu SKF. Wartości rzędu 2 um nie mam jak zmierzyć.
Łożyska mam FŁT i widzę że dobór długości tulejek nie jest prosty niestety.
Na początek wykonam dwie tulejki szlifowane razem na ten sam wymiar. Założę na tuleje wszystkie łożyska i dokręcę nakrętką. Nie wiem tylko jak ocenić (zmierzyć) czy taki układ jest prawidłowy i ile łożyska wytrzymają?

Kolega STELMI trochę "namieszał" w moim temacie.
Ja buduję wrzeciono na nieparowanych łożyskach z pierwszego postu, wrzeciono będzie wolnoobrotowe (kolega Dudi1203 napisał że łożyska max 3 tyś obr/min) liczę na 4 -5 tyś obr/min.
Łożyska FŁT nie znalazłem o nich w internecie informacji, nie wiem jak dobrać długość tulejek, czy na wyczucie?
wstępny projekt jest taki

Dziękuję za szybkie odpowiedzi. Liczyłem że na tych łożyskach uzyskam 5 tys obr/min, no cóż życie i praktyka weryfikuje wstępne plany.
Do kolegi Dudi1203 , te tulejki jakiej długości powinny być, ja planowałem 10mm, najważniejsze jest jednak jaka powinna być różnica długości pomiędzy wewnętrzną a zewnętrzną?

Witam.
Proszę kolegów o pomoc w ocenie łożysk widocznych na zdjęciach.
Chciałbym wykorzystać je do budowy wrzeciona frezarki napędznego silnikiem 1.5kW za pomocą pasa.
Moje pytanie czy te łożska mogą pracować w układzie "O" ścisnięte do siebie,
czy jednak muszę zastosować tulejki wewnętrzne i zewnętrzne w celu skasownia luzu osiowego, oraz jak ten luz określić?