kubus838 pisze:W obecnych silnikach i nawet nie wspominam tu o silnikach "zaturbowanych" otwory muszą być umieszczone dokładnie w punkcie zerowym.

Dam Ci miękką uszczelkę (nie do wszystkich silników dostępne są metalowe) i pokaż mi jak ściągnąć z niej wymiary "do setki". Nawet przy metalowej uszczelce jest to nierealne, a co dopiero przy miękkiej.

kubus838 pisze:Najpierw spróbuj złożyć silnik z taką uszczelką to pogadamy.

Jeżdżę na złożonym przez siebie silniku 2.0T, aktualnie niecałe 300KM. Silnik i osprzęt przygotowany na ~370KM. I tak, twierdzę, że przesunięcie otworów (uszczelniających kanały wodne czy olejowe) o 0.5mm to absolutnie żaden problem.

kubus838 pisze:To spróbuj zamontować taka uszczelkę jeżeli otwór na śrubę będzie przesunięty o 0,2mm. Życzę powodzeni.

Dlatego otwory robi się minimalnie większe. Jedyne otwory, które muszą być wykonane z możliwie wysoką dokładnością (nawet nie do setki, bo to nierealne), to dwa otwory pod tulejki ustalające oraz uszczelniające komory spalania. Reszcie otworów nie zaszkodzi przesunięcie o te 0.2mm czy nawet 0.5mm.
Napisz do jakiejś firmy wykonującej uszczelki na zamówienie i zapytaj czy zrobią Ci miękką uszczelkę (nie metalową) z dokładnością do 0.01mm

kubus838 pisze:Z racji środowiska w jakim pracuje taka uszczelka czyli temperatura, ciśnienie, gorący olej to guma ani żaden klej nie maja racji bytu.

Powiedz to inżynierom, którzy projektują takie elementy, bo chyba masz większą wiedzę od nich.

kubus838 pisze:(...) ten element bez warunkowo musi zachować kształt i wymiary. Czyli miejsca na płaszcz wodny, olejowy czy śruby muszą być w tym miejscu gdzie umieścił je projektant głowicy i nie mogą być przesunięte w którąkolwiek stronę choćby o setki milimetra.

O ile z otworami na cylindry się z grubsza zgodzę, tak z pozostałymi nie. Życzę powodzenia przy mierzeniu miękkiej uszczelki z dokładnościami do setki. Jeśli uda się to zrobić z dokładnością do ±0,2mm to będzie dobrze i na pewno wszystko będzie działać.

piromarek pisze:Można jeszcze inaczej.
Skanujesz w tej samej skali po kawałku, żeby kawałki na siebie nachodziły w punktach charakterystycznych ( trzy otwory na przykład).
Obrysowujesz kawałki w cad i łączysz po otworach, albo łączysz w fotoszopie i obrysowujesz w cad.
Skalujesz do kilku lokalizacji możliwych do zmierzenia i położenia i kształtu wiarygodnymi metodami.

Najprostsza metoda. Właśnie w ten sposób dorabiałem podkładkę pod kolektor dolotowy.