dostaw czujnik zegarowy do zetki i przejedź 1mm w lewo, potem 1mm w prawo. Albo dostaw czujnik i ręką rusz zetkę. Powinny się wszystkie luzy pokazać. Powadnice i śruby masz markowe więc jeśli tu jest problem to raczej w ich mocowaniu np w bloku łożyskującym niż w nadmiernym zużyciu.

Najpewniej jednak problem leży w elektronice i silnik gubi kroki przez zakłócenia. Takie dwie przyczyny bym rozpatrywał na początek.