Przekładnia bezstopniowa to faktycznie świetne rozwiązanie... tylko trochę sobie nie wyobrażam jak to zrobić prosto łatwo tanio i skutecznie. Ciekaw jestem pomysłu kolegi atlc na tą przekładnie skąd zaadaptował koła do tej przekładni, a jeśli nie adaptował, to ile kosztowało go toczenie takich kół.
Napinacz jak w WS: kurcze, koła pasowe już mam, jakie są takie są i wiertarka na nich działa. Ale owszem na każdym przełożeniu jest inna długość paska, (stąd i duży skok przesuwu silnika)
Długość pasków jest tak różna że jeśli napinacz będzie napinał pasek do środka, to chyba wystąpiła by kolizja (paski by się zetknęły ze sobą), znowu jeśli napinasz będzie napinał pasek na zewnątrz (w trójkąt) wtedy zmniejszy się kąt opasania koła napędowego... czy to istotny problem czy pomijalny?
Inżynier, pomysł z rolką napinającą adaptowaną z auta, świetny.

Witam Kolegów.
Tak się zastanawiam jak rozwiązać problem szybkiego napinania paska klinowego w wiertarce. Konstrukcja wiertarki jak na załączonym zdjęciu. Silnik przymocowany jest do płyty z prętem pręt ten porusza się w tulei zamontowanej do kolumny wiertarki. Obecnie by napiąć pasek używam łapki/dźwigni którą opieram jakoś o korpus wiertarki, odpycham silnik i blokuje przesuw pręta śrubą, jednak rozwiązanie takie jest nieco niewygodne w użytkowaniu. Ciężko znaleźć punkt podparcia dla dźwigni.
Zastanawiam się jak przerobić wiertarkę by operacja zmiany przełożenia była możliwie szybka i wygodna.
Myślę nad 2 rozwiązaniami:
-śruba rzymska rozpierająca oparta pomiędzy korpusem kolumny a silnikiem (ale ponieważ różnica odległości na poszczególnych przełożeniach jest spora, to trzeba by sporo kręcić tą śrubą)
-dźwigienka zamocowana na stałe do wiertarki i napinanie paska poprzez naciągnięcie dźwigni i blokada śrubą (tylko o co się zaczepić i jak tą dźwignie zamontować?)

Co sądzicie o tych pomysłach, które wg was jest lepsze? a może macie inny pomysł?
(napinacz paska jak w WS? falownik? a jeśli tak to konkretnie jaki?)