Kolego odkręć silnik od reduktora, i sprawdz czy kręcąc ręką, wszystko chodzi bez nadmiernych oporów. Ustaw różne przełożenia obrotów, włącz wyłącz odboczkę itp.
Następnie puść silnik bez obciążenia (unieruchom jego obudowę przed włączeniem!), sprawdz czy łomoty ustały. Osłona wentylatora, nie jest obluzowana, pogięta? Jeżeli masz czym możesz pomierzyć prądy w poszczególnych fazach silnika (powinny być w miarę jednakowe i nie przekraczac prądu znamionowego na tabliczce).
Dziwna sprawa, z tym, że "spłonoł", bo termik powinien był go ochronić zarówno przed nadmiernym prądem jak i zanikiem fazy.

a jakie są róznice między tum 35 d1 a np tum 35e

Główna, różnica to brak reduktora w wersji E. Reszta jest praktycznie taka sama. DTR-ki będą się róźniły na pewno rysunkami wrzeciennika.

Pierwszą wersją tej tokarki był TUM35 (bez dodatkowych literek), w stosunku do niej TUM35D1, różnił się:
- sposobem mocowania wrzeciennika do łoża,
- inną konstrukcją wrzeciennika (podparcie tuleji koła pasowego)
- dodano łożysko poporowe w suporcie narzędziowym
- zmienioną skrzynką suportową (dodano sprzęgło, które wyłączało posuw w momencie dojechania do zderzaka)
- imak pozwalał montować noże 20x20
- zmieniono silnik na 4kW