kubus838 pisze: ↑

18 wrz 2020, 11:23

Witam

Montaż abs w polonezie można jak najbardziej zrobić. Ale raczej bym użył systemy z włoskich aut niż z niemieckich. Tam jest system nie zależny - mówiąc prościej można go odłączyć i jeździć bez niego. Ale do poloneza musisz użyć systemy który działa na cztery koła a nie tego co działa po przez wał napędowy. Ale to już będzie ingerencja w układ hamulcowy tzn do każdego zacisku idzie osobna rurka od pompy abs. Z tego co pamiętam w polonezie był montowany abs w tej wersji z silnikiem 1,4 na wtrysku. Oczywiście polonez był homologowany dla systemy abs. I teraz nie wiem czy nie prościej będzie poszukać abs z takie właśnie poloneza niż kombinować składaka. Systemy abs z reguły były produkowane na pewno przez boscha i jeszcze inne firmy. Ale one są produkowane pod wagę która ma bardzo duży wpływ na ruszenie i zatrzymywanie auta

System kontroli trakcji taki jak asr czy esp możesz sobie odpuścić. Te systemy są produkowane specjalnie dla aut w których mają pracować w żaden sposób ich nie przerobisz tak aby założyć do innego auta. Sterowniki tych systemów muszą otrzymywać informacje: o prędkości pojazdu, kącie położenia kół przednich itd. Jeżeli system wyjmiesz z samochodu który waży 1,8 tony i założysz go do auta które waży 1,5 tony to możesz być pewny, że system będzie źle odczytywał dane z czujników w kołach sumując je z czujnikiem położenia poprzecznego. Co da jednocześnie efekt, że system nie będzie prawidłowo reagował na uślizgi podczas ruszania. Efekt końcowy: samochód jednym kołem napędowym stoi na plamie lodu i nie zjedzie z tej plamy bo oba koła będą wyhamowane.

Kiedyś mój kolega bawił się w założenie abs+esp do fiata 125p. Efekt był taki, że nie mógł ruszyć z miejsca. Ale kiedy wyłączył kontrole trakcji w sposób bardzo inwazyjny to nawet fiacik z abs bardzo ładnie hamował na śliskiej nawierzchni. Powiem więcej nawet bez problemowo przechodził przegląd techniczny.

robert

Steryd pisze: ↑

17 wrz 2020, 13:15

Ale z tego co wiem, to w polonezach był montowany ABS, tylko w tych pozniejszych.

System ABS rzadko diagnozuje niezależnie 4 koła zazwyczaj tylne mają sumowany sygnał, a dodatkowo jest montowany czujnik obrotu pojazdu wokół osi pionowej. Inaczej na zakrętach system będzie miał niepotrzebnie dużo liczenia.
Zwróć też uwagę, że potrzebujesz system z auta o zbliżonym rozstawie osi (właśnie ze względu na zakręty), chyba że planujesz się bawić też w programowanie logiki sterującej.