Caly wal czyli mowiac szerzej ? Wielowypust, spoina laczaca z uchem, samo ucho, jakie jeszcze miejsca sa narazone na szczegolnie duze naprezenia ? Jesli chodzi o krzyzak, to jego z tego co wiem, nie musze projektowac, wiec narazie to zagadnienie pomijam w obliczeniach.

Na wstępie witam uprzejmie wszystkich forumowiczów.

Obecnie wykonuję projekt jak w temacie, łącznik ma być spawany, długość 2 m, przenosić napęd 220 kW, obrotymin=600 obr/min obrotymax=2800 obr/min , możliwość wydłużenia +/- 100mm.

W związku z tym rodzi się kilka pytań.
1. W literaturze spotkałem się z tym, ze w przypadku tego typu wałów tj. dlugosci powyzej 1,7 m stosujemy wały trójstopniowe(dodatkowy przegub), jednak po pobieżnych oględzinach samochodu cięzarowego marki Scania R520 zauważyłem, ze zastosowano tam wał dwustopniowy(na lozysku podporowym). Ktora opcja jest bardziej optymalna?

2. W jaki sposob jest realizowana blokada max/min wydłużenia czyli wsuniecia badz wysuniecia wielowypustu?

3. Jakieś miejsca konstrukcji poza spoiną z uchem są szczegolnie narazone na duze naprezenia ?

Dopiero zaczynam przygodę z konstrukcją maszyn, nie mialem jeszcze okazji skonsultować swojego projektu z prowadzącym, więc za każde porady będę bardzo wdzięczny.