W kwestii wymiarów TUG-48x1500 to:
Średnica toczenia na łożem ~500 mm
Średnica toczenia nad suportem ~280 mm
Średnica toczenia po wyjęciu mostka ~700mm
Przelot wrzeciona Φ52mm
Maksymalny rostaw kłów ~1600mm
Masa ~2100kg.

W moim TUG-u elektryka też była w stanie rozpadu. Zostawiłem tylko transformator do lampki, wymieniłem wyłącznik głóny założyłem nowe styczniki, wyłączniki silnikowe, włożyłem nowe przyciski do uruchamiania itd. Ale takie rzeczy mam na codzień pod ręką więc kosztów nie musiałem liczyć tylko poświęcić trochę czasu. Brakuje tlko jeszcze porządnej lampki.
Mam też pod ręką falowik, miałem zamiar założyć ale chyba odpuszczę.
Ogólnie nic tam skomplikowanego nie ma w elektryce. Jak mechanicznie jest w porządku to śmiało możesz brać.

Na pierwszym zdjeciu TUG (tą mamy), na drugim TUJ (tą ma znajomy). Główne różnice to silnik jednobiegowy w TUG i dwubiegowy w TUJ + dodatkowy wyłącznik i stycznik (szersza zatoka, 3 wyłączniki w TUG a 4 w TUJ) + podwójna tabliczka doboru prędkości w TUJ. Więcej znaczących różnic nie ma.

Dźwignia przy suporcie służy do zmiany kierunku wirowania wrzeciona, działa równolegle z tą przy nortonie (ta przez przekładnię kątową obraca wałek idący wzdłuż łoża). Zmiana obrotów odbywa się przez pominięcie jednej dwójki przesuwnej i zastąpienie jej przekładnią o jednym niezmiennym przełożeniu, zmieniającą kierunek obrotów. Zmieniającą położenie dźwigni przełączamy dwa sprzęgła i hamulec.

W TUG-48 mając ustawioną prędkość wrzeciona do przodu:
28 lub 45rpm, po przełączeniu obrotów do tyłu zmienia się prędkość i mamy około 36rpm.
71 lub 112rpm, do tyłu ~89rpm
180 lub 280 rpm, do tyłu ~228rpm
450 lub 710 rpm, do tyłu ~567rpm

Suport jeździ na łożu na chyba tekstolitowych podkładkach, zaszła potrzeba wymiany i założyliśmy poliamidowe.
Zarówno TUG jak i TUJ ma wyciągany mostek. W razie potrzeby mogę pomierzyć konkretne średnice czy coś jeszcze.