miałem podobny problem, że brakowało mi długości śruby możesz zrobić tak, że daj po jednej stronie ten tandem a po drugiej jeżeli masz zrobiony w śrubie nakiełek, bądź jeszcze lepiej gwint ( ja mam u siebie normalnie w powierzchni czołowej gwint M8 ) to albo sobie dotocz śrubę pasowaną w ten sposób przedłużysz śrubę ile będziesz chciał, jeżeli masz nakiełek na czole możesz zrobić gwint ba nawet w sumie jeżeli go nie masz to możesz ten gwint zrobić, w sumie zrobisz jak będziesz chciał ale ja to stronę podpierającą to bym olał zrobiłbym tandem z jednej strony a z drugiej "wiszący" bo w sumie jakie tam siły działają na te łożysko? osiowej nie przenosi bo łożysko pływa w obudowie, promieniowe?

Moim zdaniem takie ustawienie łożysk jest nie do zrealizowania, dlaczego? Z prostej przyczyny jak napniesz łożyska konstrukcyjnie? da się to rozwiązać że byś kręcił jakąś nakrętką czy tam dociskał jakimś deklem tylko pytanie ile i jak to zmierzyć? Niby teoria mówi że można tak napiąć łożyska i potem zabezpieczyć tylko jest parę "ale". Siłę osiową potrzebną do zacisku łożyska można obliczyć z katalogu dodatkowo jakoś tam obliczając siłę docisku dekla bądź siłę docisku nakrętki, da się to obliczyć tylko śmiem wątpić czy to by się pokryło z praktyką ponieważ występuje może występować nie takie tarcie w gwincie jak założyliśmy w obliczeniach może łożysko chodzić ciężej w oprawie i już będzie lipa a zmierzenie momentu oporowego jest praktycznie niemożliwe ponieważ jest bardzo bardzo mały i ciężko takie coś zmierzyć. Za dużo niuansów żeby tak na oko dociskać łożyska. Najlepiej po prostu dać tandem na jednej stronie najlepiej parowane łożyska kulkowe skośne jeżeli brakuje Ci nośności osiowej na śrubie to dajesz 2x tandem X w sensie jeden tandem na środku a dwa łożyska na zewnątrz wszystko w układzie X. Są jeszcze specjalne łozyska kulkowe dwurzędowe skośne z dzielonym pierścieniem wew ale to sporo kasy taki wynalazek kosztuje

Znaczy kolega ma na myśli dwie pary łożysk 7200 na każdym końcu ? I jeszcze się zapytam to są łożyska parowane czy będzie szlifowanie tulei?