Nie jest dobrze tak mocno dokręcać koła. 150 Nm to jest maks przy większości osobówek. Producenci różnych aut określają momenty jakimi dokręcać koła w ich autach. Te parametry są w niektórych modelach nawet różne dla felg stalowych i alu.

Kiedy zmieniam swoje koła to zawsze majstry lekko dokręcają pneumatykiem a potem dociągają kluczem dynamometrycznym. Jest jeszcze jedna istotna rzecz, że jak dokręcisz kluczem pneumatycznym szpilkę np. na biegu 1 to już go na tym samy biegu nie odkręcisz bo szpilka siłą bezwładności zawsze się trochę mocniej dociągnie. Szpilkę dokręconą siłą 120 Nm po przelatanym sezonie nieraz nie odkręcisz kluczem pneumatycznym, który ma moc 800 Nm.

Wiem jak ten pneumatyk asta kręci śruby. W osobowych nie ma problemu z żadną szpilną ale nie liczyłem osobiście ile ma niutonów także nie wiem. To, że parametry narzędzi producenci przekłamują pod względem mocy i zużycia powietrza to słyszałem ale czy jesteś pewien, że aż tak? Z nie jednym kluczem miałem do czynienia i poprostu piszę to co mogę polecić z doświadczenia.

Wygląda nie źle. Nie wiem jak pracuje.
Z kompozytowych kluczy pneumatycznych zobacz sobie ten:
http://allegro.pl/klucz-pneumatyczny-14 ... 22412.html
Mój kuzyn ma takie dwa od pół roku i jest zadowolony. Musisz mieć tylko wąż co najmniej 8 mm w środku, żeby Ci dobrze kręcił. Jak wąż będzie za długi to nawet grubszy musisz zastosować. Z parametrów wyczytałem, że jest mocniejszy i są nasadki.