1. Wytarta tulejka prowadzaca drut ( okolo 12cm mosiezna tulejka srednicy 6mm miedzy wychodzaca z Euro-bloku I konczy sie za ostatnim rzedem rolek ). Ta tulejka powinna konczyc sie jak najblizej rolek, powinna byc dlatego tez zfazowana.
2. Zagiecie w jakimkolwiek miejscu prowadnicy ( sprezyny ). nawet najmniejsze zagiecie bedzie powodowac problem.
3. Jesli drut zacina sie przy koncowce pradowej to istnieje kilka mozliwosci
- brud z warsztatu ( podajnik na ziemi ) zaciaga do przewodu I drut przenosi go az do koncowki
- zly rozmiar koncowki
- slaba jakosc material
4. Sprawdz tez jakosc samego drutu - drut nie powinien miec zadnych przebarwien, zadnych tlenkow itp. Jesli cokolwiek takiego widzisz to oddaj drut gdzie go kupiles.
- sprawdz tez drut w kilku miejscach na srednice - zdziwisz sie
- sam drut moze byc tez zawiniety na szpuli w taki sposob ze powoduje szarpania I tez moze zakleszczyc drut w przewodzie.
5. Sprawdz jeszcze czy "sprezyna" jest odpowiedniej dlugosci czy nie ma luzow.
Jeszcze na koniec ustawilbym palnik w jak njprostrzej linii I sprawdzil czy ten sam problem sie pojawia.
