zbysob pisze:a skoro calowe gwinty to zamówiona nakrętka 10 mm do wzdłużnego też może być niewłaściwa zatem pewnie skończy się na wymianie obu

RomanJ4 pisze:Zmień na metryczną, będziesz miał spokój z przeliczaniem, przy okazji

Tylko, żeby nie wyszedł babol z niedopasowanymi kołami zębatymi z wyposażenia gitary do nowego skoku śruby pociągowej i żeby nie okazało się, że cały komplet kół gitary jest do wymiany. Ustal dokładnie jakie śruby są w tej maszynie, i jakie posiadasz koła zębate.

Jeżeli jest fabryczny bezkońcówkowy to taki bym wybrał a nie klejony.





Kliknij tam
I
I
V

No tak tam są takie tulejki ale one nie są zwykłe tylko mają mimośrodowo osadzony otwór. i jest albo taka śrubka wkręcona z boku jak u Ciebie, albo śrubka ściskająca wkręcona w obudowę tej tulejki w której się znajduje, tak jak u mnie (a). Po odkręceniu wszystkich śrubek tulejka się wyciąga na zewnątrz, a po wyjęciu tulejek idzie wyciągnąć oś odboczki, tylko trzeba chyba by poluzować koło zębate (b) na tej osi. No to tak jak u mnie pasek od rymarza będzie się może wyciągał jak guma. Pasek bezkońcówkowy fabryczny to możesz założyć na pewno, a nie teoretycznie.

Ten uszczerbek to zapewne pierwszy kamień nadchodzącej lawiny degradacji koła zębatego.
Napinacz paska wydaje się prostym rozwiązaniem, ale wykonanie jego to może już takie proste nie będzie. Najprościej będzie zrobić tak, aby ta oś pośrednia była w łatwy sposób regulowana, bez stosowania dodatkowych kół napinających.
zbysob czy posiadasz już taki pasek? jakiej on powinien być szerokości i gdzie go dorwałeś, o ile to się stało. Kiedyś dokupiłem sobie paski skóry od rymarza i próbowałem je kleić, ale niestety to była porażka bo się strasznie wyciągały, Teraz tak myślę, że najlepiej będzie naciąć na tych kołach rowki do pasków wielo-rowkowych i zmodyfikować maszynę tak by dało się je zastosować bo na razie nie ma jak przewlec pasa zamkniętego przez otwory konstrukcyjne w łożu, a u mnie silnik jest od spodu i tamtędy dochodzi napęd.