Oprócz kleksa może być też podtoczenie na tulejce. Takie coś wykonuje się, gdy trzeba zapewnić możliwość szlifowania powierzchni oporowej dla łożyska, a gdy jest tam kąt 90° to po szlifowaniu zrobi się kaszana bo łożysko może się wtedy oprzeć na promieniu, który powstanie w tym narożniku.