4FUN pisze:Po co te wałeczki w środku tego koła one są luzem?

Wydaje mi się, że mają za zadanie zmniejszyć moment bezwładności układu przy ruszaniu i zawracaniu silnika. Wałeczki dają większy moment pędu ale nie zwiększają momentu bezwładności samego koła.
Taka jest moja hipoteza

BTW, wczoraj chciałem wyciąć sobie taki tłumik rezonansów i sprawdzić go w praktyce. Niestety silniki wpadły w rezonans podczas obróbki i materiał poszedł w śmietnik, taka ironia losu

4FUN pisze:Przy przekroczeniu pewnych obrotów silnik się zatrzymuje i piszczy zamiast kręcić.

To powszechna przypadłość silników krokowych. Przy pewnych prędkościach wpadają w rezonans. Z tego co poczytałem, to częściej efekt ten występuje przy przewymiarowanym napędzie, gdy osie mają zbyt małą masę w stosunku do zastosowanego silnika.
Czy wygląda to jak w 27 sekundzie tego filmu:?
[youtube][/youtube]
Trzeba pobawić się z przyspieszeniami i mikrokrokami. Może nie wyeliminuje się zupełnie rezonansu, ale można go przesunąć na inne prędkości. Ja mam u siebie rezonans przy prędkości około 2600mm/min, powyżej i poniżej nie występuje. Bawiłem się podziałem i przyspieszeniami i raz udało mi się przesunąć go na 3400mm/min.

Pewną protezą jest stosowanie tłumika w postaci koła zamachowego. Na filmie powyżej widać efekty jego stosowania.
Przykład komercyjnego tłumika:

Więcej można poczytać tutaj.