Gelo, wielkie dzięki za pomoc-podprowadzkę, inna głowica, ale idea działania podobna. Tokarynka gra i buczy. Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam.

Witaj, dziękuję,
pod tarczą są dwie śruby ampulowe, obydwie były odkręcone, nie ma możliwości ażeby się przemieściły ponieważ od góry są nakryte elektromagnesem rygla. Komunikatu nie pamiętam, dotyczył ustalenia głowicy po zmianie narzędzia. Tarcza w momencie kiedy maszyna wyłączona jest z wyłącznika głównego daje się obracać, kiedy jest załączony tenże wyłącznik daje się obracać w niewielkim stopniu. W momencie kiedy podam impuls na 2 Ballufy-czyli 1-wchodzi z automatu kiedy mam pod nim taki metalowy klocek, 2-wchodzi kiedy podłożę szczelinomierz żeby oszukać (bo powinno wybić do góry krzywkę, która jest na pierścieniu u mnie niestety nie wychodzi) i dodatkowo wcisnę krążek wyłączając Balluff centralny to wyłącza mi się komunikat błędu, ale nic poza tym. W momencie kiedy ręcznie wcisnę krążek-rygiel to mam niezły luz na głowicy-stąd moje przypuszczenie, że coś mechanicznie w dolnej części głowicy się rozpięło. Jednak ciągle nie wiem dlaczego mimo dobrych czujników i ich oszukania głowica nie chce zareagować-zero napięcia na zaciskach elektromagnesu rygla i silnika.

Witam,
jak w temacie: Tokarka CNC TUR 560 MN, głowica Sauter, problem: zatrzymywanie się, brak wymiany narzędzia w głowicy, wreszcie brak jakiejkolwiek reakcji głowicy, tokarka wyświetla błąd (związany z głowicą-niestety w tej chwili nie mogę sobie przypomnieć nr błędu). Jak na razie zlokalizowałem uszkodzony czujnik indukcyjny (Balluff) i luźne kable. Po wymianie czujnika wszystkie działają ok niestety dalej żadnej reakcji. W momencie kiedy zainicjuję szczelinomierzem odpowiedni czujnik oraz wcisnę krążek (chyba jest to rygiel elektromagnetyczny) tokarka wyłącza błąd, mam tylko posuwy. Żadnego napięcia na zaciskach kabli rygla w żadnej pozycji, brak pracy silnika głowicy. Sprawdziłem szafę :przekaźniki, zabezpieczenia itd. itd. i żadnego rezultatu. W momencie odkręcenia górnej części głowicy czyli pod ryglem,okazało się, że śruby poniżej poluzowały się, dokręcenie nic nie pomogło. Gdzie szukać usterki? Czy rozbierać mechanikę głowicy, czy jednak szukać w automatyce? Będę wdzięczny za pomoc.