Mc_Kansy pisze:P.S. Mam jednak małą uwagę, a zarazem prośbę - proszę mi nie pisać, że mam przeprojektować wrzeciono na inny układ łożysk (dwa skośne) ze względu na głośność pracy, bo chyba

Powinieneś przeprojektować
1) sprawdź w katalogu graniczne obroty dla tych łożysk które wstawiłeś
2) sprawdź rozkład sił jakie te łożyska przenoszą gdy
- będzie siła promieniowa w czasie godzinnej pracy gdy warunki cieple spowodują zróznicowanie wymiarowe obudowy i wrzeciona
- jaki moment tarcia wystapi na łożysku na starcie gdy skasujesz luz termiczny pojawiajacy się póżniej ( inaczej mówiąc trzeba łożyska napiąć tak mocno aby po rozgrzaniu wrzeciona nie zaczęło klekotać).
No i drobiazgi:
-co ze smarowaniem - stożkowe smar rozpyli w moment a w następne dwa momenty pracując na sucho (te wałeczki, bo reszta oczywiście będzie "nasmarowana")szybko złapie wiśniowy kolor
- co z uszczelnieniem - A może to wrzeciono wolnoobrotowe np 300/min i wystarczy co jakiś czas ręcznie napchać towotu.

Może lepiej tak
zespół trzech skośnych parowanych w przedniej podporze blokowanych pokrywką w obudowie z ustawieniem jedno w dół, dwa do góry. ( dwa do góry bo te łożyska są stosunkowo delikatne i jedno nie przeniesie uderzenia np podczas próby zderzeniowej wrzeciona z materiałem ).
tylna podpora z pary skośnych parowanych pływajaca w oprawie.
Zamiast parowanych możesz wstawić zwykłe a napięcie ustawić szlifowanymi podkładkami dystansowymi. Ale to jest trudniejsze, wymaga szlifierki i kilkakrotnego podejścia więc bym odradzał.