kamar pisze: ↑

15 cze 2019, 13:59

Osłona to nic nie da. Najgrożniejsze są drobne wiórki powbijane w zaślepki śrub prowadnicy. Fabryczne są g. warte.

W ofercie firm sprzedających prowadnice są dostępne zaślepki metalowe, wykonane chyba z brązu. Są troszkę większe niż otwór w prowadnicy i podczas montażu idealnie dopasowują się do otworu i powierzchni górnej prowadnicy.

Wtedy zgarniacze wytrzymują dużo dłużej a powierzchnia prowadnicy jest prawie idealnie płaska.

Montowałem takie zaślepki do nowych prowadnic w Fadalu, pasują idealnie. Będę w domu to zrobię zdjęcie kształtu takiej zaślepki to kolega sobie dorobi sam bo koszt to w moim przypadku około 5zl sztuka

Witam, również jestem posiadaczem TUC-40 tyle ze 1500:) po odkręceniu zabieraka bicie mierzone na stożku zewnętrznym jak i wewnętrznym jest około 2-3setki ( do przeżycia ) natomiast jeśli odciągnę wrzeciono ( wałek fi 50 włożony przez wrzeciono wystający na około 60cm) wskazówka odchyla się o 5-6 setek. Czy konieczna już jest w takim przypadku wymiana łożysk ?? W instrukcji jest napisane o możliwościowe zeszlifowania pierścienia dwudzielnego o 0,24 mm powoduje zmniejszenie luzu o 0,01 mm czy owa operacja powinna przynieść jakieś pozytywne efekty ??

Czy mógłby kolega wrzucić zdjęcie w/w pierścienia który należy szlifować ??
Czy po nieudanej probie regeneracji ( szlif pierścienia --> nadal występuje bicie ) ten pierścień trzeba będzie zrobić nowy ??
I czy do tej czynności należy demontować Całe wrzeciono ??

Pozdrawiam i Dziękuje za odpowiedz