Witam.
Pytaniem w poście byl graniczny cięzar osi Z dla zastosowanego silnika, stąd też moja odpowiedź.
Nie staram sie wynajdować nowej fizyki, ale tak na chłopski rozum jesli zastosujemy te przeciwwagę to wypadkowy ciężar wrzeciona dla silnika wyniesie 0, oczywiście pomijając straty. Jednoczesnie pozwoli nam on (tak mi sie wydaje) na wieksze przyspieszenia osi Z.

pozdrawiam

Witam.
pit202 wydaje mi sie że na dynamice dla osi Z zyskamy a nie stracimy. Stracimy być moze w kierunku -Z bo bez przeciwwagi konstrukcja osi opada niejako pod własnym ciężarem a śruba i silnik kontrolują prędkość tego opadania i miejsce zatrzymania. Nie mniej w drugą stronę podnoszenie (a to właśnie tutaj może zależeć nam bardziej na większych predkościach(praca bez skrawania) trudniej rozpedzić jest masę konstrukcji bez przeciwwagi niżli te samą masę pomniejszoną działaniem przeciwwagi.
Problem bezwładności rośnie na pewno dla pozostałych osi X i Y w związku ze wzrostem masy całej konstrukcji, ale czy aby na pewno dla osi Z?

pozdrawiam

Witam.
Jednym ze sposobów ograniczenia ciężaru dla osi Z jest zastosowanie przeciw wagi. Widziałem też, że koledzy stosują sprężyny by wymusić mniejszy ciężar wypadkowy osi Z. Jednak sprężyny nie mają charakterystyki liniowej a co za tym idzie ciężar takowy bedzie sie zmieniał. Dobrym więc rozwiązaniem wydaje sie być ciężarek na krążku.

pozdrawiam