Kamyk
Chyba o tym samym piszesz co mnie poinformowano.Chodzi glownie o czestotliwosc przelaczania u mnie to jest SFT,w tym parametrze mam jeszcze dodatkowe parametry jak:
ACT - zakres czestotliwosci w ktorym mozna przypisac losowa czestotliwosc w poblizu 2-4kHz,stale czestotliwosci 2 lub 4kHz oraz 8,12,16kHz.W tych parametrach nalezy szukac tego optymalnego ustawienia aby nie piszczal silnik,najlepiej ustawic to jako stala czestotliwosc bo jesli bedzie jako zmienna to bedzie falownik przestawial.Ja mam ustawione na 4kHz i powiedzial mi abym to zwiekszyl,nie zmienialem tego jeszcze ale po dlugim weekendzie wyprubuje rozne ustawienia.Jesli chodzi o czasy startow jak i zatrzyman to juz trzeba ustawiac indywidualnie do silnika,ja mam silnik 1,5 kw i czas startu jak i stopu mam 3s startuje jak i zatrzymuje sie plynnie.Przelacznik kierunku jak i potencjometr mam juz podlaczony,zmienie chyba jednak potencjometr bo zauwazylem jakby troche malo plynnie nadawal szybkosc.To tyle.

Pozdrawiam

Kamyk
Ja mam to samo z poczatku myslalem,ze to lozyska tylko,ze mi nie piszczy zanim silnik ruszy,a kiedy wejdzie na troche wieksze obroty ale kiedy skontaktowalem sie ze znajomym,ktory ma wiedze w tym temacie i przedstawilem mu problem to powiedzial mi,ze to lezy w kwestii ustawien na falowniku nie napisze Ci na chwile obecna co bo sam nie wiem ale chyba chodzilo o czas rampy czy czas wyprzedzenia rampy,kiedy tylko mi napisze co i gdzie mam zmienic to moge Ci napisac o tym.Oczywiscie ja mam inny falownik i odnosnie tej zmiany na Twoim beda inne oznaczenia i bedziesz musial ich szukac u siebie ale jedno co bedzie wspolne to sprawa tego piszczenia.Staralem sie to jakosc napisac zrozumiale i nie wiem czy tak wyszlo.

Pozdrawiam

Witam.
Tak jak wczesniej pisalem,zastosowalem do mocowania silnika te ciegla o ktorych pisalem wczesniej(na zdjeciach widac je) i musze przyznac,ze jest to solidne.W lozu dowiercilem tylko jeden otwor wiecej aczkolwiek nie musialem ale dodajac kolejna srube zyskalem dodatkowa stabilnosc mocowania silnika a jest on jednak troche ciezszy niz ten co byl.W silniku natomiast usunalem jedna z lap i w zamian tego dorobilem mocowanie.Wszystko idelanie pasuje i miesci sie pod wrzeciennikiem.Z przymiarki oslony gitary jaka wykonalem to chyba nie bede musial nic wycinac w niej.Jeszcze tylko zamowie kolo pasowe na walek do silnika i calosc poskladac.

Twoje rozwiazanie jest jak najbardziej dobre i nie podwazam tej koncepcji jest podobne jakie ja chce zastosowac.Z uwagi na to iz silnik ktory mam zamiar zamocowac jest o wiele ciezszy niz ten oryginalny to mysle,ze tamto mocowanie tak mowiac szczerze jest zbyt slabe,ten "precik" 5-6mm nie bedzie w stanie zapewnic sztywnosci czy stabilnosci mocowania przy tej wadze silnika nie mowiac jeszcze jak bedzie podczas pracy.Wymieniajac te ciegna na wieksze stosujac walek 10mm zapewni mi wieksza stabilnosc bez koniecznosci wiercenia dodatkowych otworow w lozu.Co do gornego mocowania to mysle,ze wystarczy nawiercic dodatkowy otwor dolozyc srube tak aby mozna bylo regulowac naciag na dwoch srubach,a to powinno zapewnic sztywnosc calego mocowania.

Pozdrawiam

Silnik mam jedynie troche dluzszy jakies 7 cm ale to nie robi problemu,pozostale wymiary jak wysokosc od lap i szerokosc to sie zmieszcze chociaz sa o jakies 2 cm wieksze.Dlugosc walka to 50mm i jest dluzszy od tego co jest o 10mm,powinno wystarczyc.Na pewno sprawa zamocowania bedzie do wymiany,rozstaw jest inny niz tam,to jedno i dwa tak jak pisalem zamocowanie mozliwosci regulacji napinania paska.Wpadl mi taki pomysl i nie wiem czy bedzie to dobry,otoz jakby to zamocowac na takich ciegnach majac 4 takie,dwa wkrecam w loze tokarki i dwa dokrecam do lap silnika i to wszystko polaczyc walkiem wzdluz,na koncach walka gwint aby moc to skrecic.Przy zastosowaniu tych ciegien silnik odejdzie od loza tokarki na jakies 2-3cm czyli tak samo jak jest obecnie.Co o tym sadzicie?Jakby ktos mial uwagi do tego chetnie przyjme kazda.

Pozdrawiam

senio pisze:Ja aby to zamontować wycinałem obudowę i dorabiałem inne koła pasowe. Rozstaw śrub w łapach tez nie pasował. Robiłem dodatkowe z boku łoża. Jest płaskie miejsce aby to zrobić. Coś za coś…..Jeśli będziesz zasilał z jednej fazy zwróć uwagę że silnik musi mieć możliwość podłączenia trójkąt / gwiazda. Nie wszystkie mają wyprowadzone przewody do takiego połączenia.

Wlasnie przymierzam sie do wymiany silnika i zalozenia falownika do niego,tokarka LD550.Senio masz moze jakies zdjecia jak to rozwiazales? i moglbys mi je podeslac.Zastanawiam sie jak to rozwiazac,bo trzeba byloby zrobic tez regulacje do napinania paska i to dolne mocowanie musialoby byc "ruchome" cos na ten wzor jak jest przymocowany ten oryginalny silnik.Jeszcze jedno,kola pewnie tez beda do wymiany,a na pewno to na silniku,gdyz na tym co chce zabudowac mam walek fi 24mm i tamto nie bedzie pasowac.Czy Ty dorabiales kola czy zamawiales? Kolo na silniku ma srednice zew.56mm i takiego nie znalazlem aby kupic,najmniejsze jakie sa to 60mm albo 63mm,dorabiac mozna tylko czy to oplacalne i nie lepiej kupic no i zmieni sie pewnie przelozenie w obrotach.Z tym drugim wiekszym kolem nie bedzie problemu kupic sa takie.Jakie Ty kola zalozyles?Bede wdzieczny za odpowiedz.

Pozdrawiam