""Wszystko się zgadza, ale co da się toczyć za pomocą silnika o tak małej mocy "zduszonego" do małych obrotów ?""

kol. Domkac chce wymienic silnik.

ostatnio przegladalem uklady scalone pod tytulem motor control w TME i przy okazji
widzialem uklady do regulacji predkosci silnikow 220v komutatorowych.
sa niedrogie . TDA1085CG to jest przyklad takiego ukladu ,steruje porzez triak predkoscia
obrotowa silnika komutatorowego oraz posiada sprzezenie zwrotne do stabilizacji obrotow.
i jest taniocha.

niestety wedlug mnie niedasie tu zbyt duzo zwojowac nawet zakladajac regulacjie ze
sprzezeniem zwrotnym. powod zbyt mala moc silnika. jesi na wolnych obrotach dolozy sie mocy ten silnik bedzie sie mocno grzal i prawie pewne ze spali sie. ten typ silnika pracuje dobrze tylko przy srednich i wysokich obrotach.

czy jest to silnik komutatorowy? inaczej czy ma szczotki

jaki schemat chcesz jak niewiadomo jaki masz silnik chlopie! ty nieudostepniasz podstawowej informacji, wczesnij cie prosilem abys sprawdzil co masz.jaki jest dokladnie ten silnik.i jak masz rozwiazana oryginalnie regulacje.wiec jak napiszesz to to pewnie ktos ci pomoze.

wydaje mi sie ze 150wat to zamalo aby toczyc stal.minimum to jakies 250 - 300 wat.
sa tanie silniki o mocy250 wat 24v do skuterow elektrycznych mozna znich wycisnoc chwilowo 500wat . z regulatorem na 24v niepowinno byc problemu.taki silnik kosztuje okolo 60zl na allegro .

jesli powaznie podchodzisz do tej modernizacji to moge ci podpowiedziec ze silniki pradu stalego maja wieksza moc w stosunku do wielkosci niz silniki na prad przemienny.ale moze jest inny sposob rowiazania tego problemu. zobacz dokladnie jaki silnik masz zamontowany i opisz go tutaj.moze bedzie on wspolpracowal z falownikiem.kwarc

jest na to rada. silnik trojfazowy + falownik. falowniki malej mocy mozna sasilac z sieci 220V. bedziesz mial duzy zakres regulacji obrotow. inne rozwiazanie ale bardziej klopotliwe
bo niema gotowych modulow do tego to silnik pradu stalego + regulator obrotow.ten drugi sposob zapewnia lepsze osiagi . kwarc