Proszę , proszę tokarzyści a wielką wiedzą władają w mojej dziedzinie ; . To i ja pozwolę sobie pokozaczyć i tak :

1 jak piszę kol. Kamar , kierowca nie odczuje żadnej różnicy
2 świeca może być schowana konkretnie , wbrew logice działa[ widziałem sprzęty z założonymi "krótkimi" świecami kiedy w głowicy powinna być długa ]
3 tulejka gwintowana powinna zawsze wystawać z komory spalania - później zagniata się ją na obrotach metalowa kulą o słusznej średnicy [ warto finalnie wyszlifować dremelem jak ktoś napisał ]
4 Profesjonalnie jest wtedy gdy ktoś przefrezuje górę głowicy na kołnierz tulejki - wtedy gwint może mieć tą samą długość co w oryginale
5 Po takich "operacjach " trzeba unikać odkręcania gorącej świecy - metalowy klucz odbiera szybko ciepło z głowicy i tulejka potrafi się zruszyć - nawet ta zaklepana
6 po TAKIEJ naprawie 5-10 sprzętów 2t i 4t nie zauważyłem żadnej różnicy przy rozruchu, w oddawaniu mocy , spalaniu stukowym , niedopalniu paliwa , hałasom , ... bez hamowni ;