To się trzyma tylko na 4 wkrętach, możesz śmiało podważać, pokrywa jest całkiem masywna.

gelorad pisze:Co poradzić?

Założyć silnik 3 fazowy z falownikiem, naprawdę duża różnica

Takie pseudo sprzęgło rozruchowe żółkti sobie wymyślili.

Ciekawe, jak długo pociągnie pasek w nowej roli
Pasek może ew. udawać sprzęgło przeciążeniowe ( w przypadku np. zablokowania wrzeciona), ale sprzęgło rozruchowe ? Kiepsko to widzę...

Tokarka w stanie dostarczonym przez producenta nie powinna być uruchamiana.Wymaga rozkonserwowania, zalania olejem itp., było o tym na forum, o tym samym informują dostępne instrukcje do tego typu tokarek.

jawor4x4 pisze:m.j., dużo ciszej niż na oryginalnym oleju.

co to znaczy "oryginalny olej" ?

Moim zdaniem nie, ponieważ oleje te są biodegradowalne, czyli po pewnym czasie rozkładają się biologicznie.

ARGUS pisze:olejem w sprayu "wurth"

Może zdradzisz oznaczenie lub nazwę, bo oni robią całą armię smarów ?

Mnie nauczyli tak (ale to było dawno) :
Po dniu pracy czyści się tokarkę, smaruje olejem prowadnice, przejeżdża suportem i sankami tak i z powrotem, suport ustawia się po prawej stronie. Uzupełnia się olej w smarowniczkach.
Reszta potem, bo mam obiad ...

[ Dodano: 2008-01-18, 18:19 ]
No i po obiedzie, więc do rzeczy...
Ja smaruję śruby pociągowe smarem litowym (białym). Od czasu do czasu, oczywiście.Przy amatorszczyźnie nie ma to znaczenia czym posmarujesz, ale nie mogą być suche.
Osłona śruby pociągowej jest zamocowana wkrętami imbusowymi (chyba 4 szt.), dostęp praktycznie żaden. Niektórzy producenci BV20 robią zaślepione otwory umożliwiające łatwe odkręcenie tych wkrętów. Ja wywierciłem otwory takie w mojej tokarce. Ten problem był na forum, wypowiadał się kol. ARGUS.