Na "chłopski rozum" można by stwierdzić, że kolejność kół jest zła (jak zasugerował poorchava).

Dobierając odpowiednio obroty silnika powinno się udać.

Kwestia przy jakich obrotach straty na przekładni będą niższe niż straty na silniku kręcącym się z prędkością wyjścia z przekładni.

Wariant zaproponowany przez poorchavę również jest jak najbardziej poprawny... da większy moment na wyjściu... pod warunkiem, że obroty nie będą musiały być zbyt wysokie, a z co z tym się wiąże moment silnika bardzo niski.

Wiedząc jaka jest krzywa momentu silnika i jaka zamierzona prędkość obrotowa można by coś więcej doradzić - teraz to na dwoje baba wróżyła.