tak ... każdy ma coś za uszami.
mój póki co śmiga ale jest wrażliwy. Dbam to mam. proste.

2,5tdi i 2,5td i 2,5tdi ....itd i itd ... jest mnóstwo odmian tego silnika.
mój był tym z pierwszych co mu się niby wałki rozrządu zacierają.
I tak faktycznie było ale jak dbasz o niego , wymieniasz rozrząd z takim naciągiem pasa jak ma być , lejesz syntetyk .... to silnik chodzi jak należny.
A turbina ... no , niestety. zużywa się i to zdecydowanie szybciej niż silnik ...
Ale i tak sobie chwalę ten silnik. 6l w trasie przy 120....130km/h w mieszanym cyklu do 8,5l.

ja mam najgorsze wydanie 2,5tdi. Wszyscy narzekają na te silniki że wałki się zacierają że trudno się rozrząd wymienia że to , że tamto ...
ja nim zrobiłem przeszło 100 000km i wymieniłem sam rozrząd za 4h a w zeszłym tygodniu koło pasowe plus rolki i pozostałe paski.
Fakt , trochę puszcza dymek ale nie długo biorę się za wtryski i może turbinę.

Poprzedni właściciel miał takiego ulubionego mechanika. Co 2..3 miesiące mu wymieniał termostat bo się zacinał. Uprzedził mnie o tym i mnie sie też pojawiło 120C na wskaźniku.
Ale ...
chłodnica też miała temperaturę na wylocie. I tym to prostym sposobem wymieniłem czujnik tem. za 30zł i już termostat działa normalnie.
Po prostu , jest fachowiec i "fachowiec".

u mnie jest z jednej strony intercooler ( wylot ) w oleju a z drugiej suchy jak pieprz. Tyczy się to A6 2,5tdi z tym najgorszym niby silnikiem.
Też myślałem że odma , że turbina a oba urządzenia są ok.
Porównałem to z innym silnikiem , młodszym i to sporo i było dokładnie tak samo.
Ale fakt , auto nie traciło mocy i nie leciała sadza.

A w innym przypadku ( ford mondeo ) miałem ten sam objaw ( sadza ) jak strzeli wąż do intercoolera , wymienili w serwisie a po kilku dniach auto straciło moc przez zawór EGR. Oczywiście sadza była ale w małych ilościach.

w A6 VAG nic nie pokazał po mimo że olej był na czujniku. Po prostu bez zmian turbina pchała auto po mimo umycia czujnika

Ale uwaga jest słuszna ... oleju w tym miejscu nie powinno być. Odma to pół biedy , ale turbo to już wydatek.
Ale da się to łatwo ustalić skąd olej się pojawia.

zawór ERG ... , jakie za oliwione przewody były
jak się pojawił olej to nie bez przyczyny.