Dudi1203, chyba się nie zrozumieliśmy z tym plusem, liniowa charakterystyka w sensie stałej generowanej siły przez tą przeciwwagę; bez względu na jej położenie. Sprężyna zaś oddziałuje z różna siłą sprężystości w zależności od jej wychylenia (i charakterystyki, ale w uogólnieniu można pominąć). W przypadku gazowej też mamy zmianę siły - wynika ze zmiany ciśnienia gazu wraz z położeniem, ale z tym względnie łatwo walczyć.

Przy okazji czytaj mój kolejny post po cytowanym - pisałem już też o wadach przeciwwagi w związku a < -G.

philut pisze:...Przecież przeciwwaga wykonuje ruch tylko w górę i w dół...

Ależ dokładnie o to chodzi. Nie miałem na myśli krzyżaka i w ogóle elementów układu XY. Tylko oś Z i całą inną masę z którą poradzić sobie musi napęd. Zauważ że bezwładność zależy od masy. A taka przeciwwaga jest dodatkową masą którą trzeba poruszać. Czyli dynamika spada. Już pomijam kwestie dodatkowych efektów występujących w układzie gdyby Zetka była targana z przyśpieszeniami powyżej 1G.

Pomysłowe, aczkolwiek polemizowałbym nad "lepszością" takiego rozwiązania. Przecież około dwukrotnie zwiększamy masę ruchomą, co ma bezpośredni wpływ na bezwładność układu, a w konsekwencji na znaczne obniżenie dynamiki. Jedyny mały plus nad sprężynami, również gazowymi to liniowa charakterystyka.