No i jeszcze zapomnieliśmy o szlifowaniu gwintubo jakoś sobie nie wyobrażam precyzyjnego wrzeciona bez przeszlifowanego gwintu no a potem juz tylko wyważarka coby przy duzych obrotach nie drżało no proscizna

Podstęp to ja wesze wszedzie jak dostaje jakąs nową robotę to szczególnie . Jakieś dwadziescia lat temu padła firma Deckiel produkcję wrzecion mieli opanowaną potem połaczyli się z Macho i w końcu z Gildemaistrem kto w koncu produkuje dla nich wrzeciona nie wiem w polsce produkuje sie wersję tokarek ECO ale jak mówia starzy kierowcy od IVECO z daleko (i chyba ECO) czyzbyś chciał przejać produkcję

No kurcze ciekawi mnie czym ty się jeszcze nie chcesz zająć Z autopsji wiem że wrzeciona są nawęglane a potem hartowane no i teraz problem jak masz do wykonania 1000 wrzecion to konstruujesz przyzad do obróbki a jeżeli kilka no to problem a największy ze stożkiem .Tolerancję H5 na wałku można zmierzyć np pasametrem a stożek wewnetrzny no tez ale jakims czujnikiem wewnetrznym czyli mierzymy odchyłkę średnicy na okreslonej długości ale najlepiej na jakimś sprawdzianie pasuje albo nie bardzo.Ja na moim Decklu przeszlifowałem stozek zakładając fortunkę na frezarkę przynajmniej bicie mam zerowe