....właśnie dojrzałem, że na rysunku w charakterze bloków łożyskujących jest coś, co wygląda, jak łożyska samonastawne w obudowie żeliwnej. To się absolutnie nie nadaje do łożyskowania śuby pociągowej. Z jednej strony śruba musi mieć łożyskowanie przenoszące znaczne obciążenia osiowe - można to osiągnąć stosując parę łożysk skośnych. Można też zastosować parę łożysk wzdłużnych, ale tylko przy napędzie bezpośrednim - przy napędzie pasowym potrzebne jest dodatkowe łożysko przenoszące obciążenia promieniowe. Druga strona śruby powinna mieć montaż suwliwy, aby móc kompensować rozszerzalność temperaturową.

Ad. orientacji wałków - jak już masz bramę dostosowaną do montażu wałków na górze i na dole, to może daj dolny wałek od spodu - wówczas będziesz miał symetryczne ugięcia przy ruchu bramy w obu kierunkach. Przy "klasycznym" układzie (czyli tak, jak masz dolny wałek) przy ruchu bramy w kierunku ciągnącym wrzeciono wałek jest wyrywany z łożyska - to najgorszy rodzaj obciążeń dla tych wałków i mam wrażenie, że jest to właśnie źródło problemów ze sztywnością w mojej maszynie.