To normalne zachowanie - jak silnik stoi, to prąd fazy jest stały (no, z dokładnością do tętnień PWM, ale nie powinny przekroczyć kilku % wartości średniej).
Jak silnik jedzie, to prąd fazy się odwraca, więc DC wskaże 0 (a AC zacznie pokazywać coś - zazwyczaj nic ciekawego).
Jeżeli chodzi o pytanie "jak" - mierz na DC na postoju.

PS - ale Ci wrzeciono niemiłosiernie grzechocze...