A ja Wam mówię ,że absolutnie nie macie się bać wytrzymałości pasów zębatych.
Przecież ich typy nie kończą się na zębach typu AT oraz T.
Jest jeszcze kilka ciekawych rozwiązań ,w tym takie ,które projektowane były do wysokich obrótów i na uderzeniowy system pracy ,jeśli tak to mogę powiedzieć.
Po pierwsze można zastosować inny kord w pasie T lub AT ,oczywiście jeśli macie troszkę więcej pieniędzy ... lub zastosować katalogowe rozwiązania z tego forum,
np.: pasy typu GT3 ...
Tak na dzień dobry ,to pasy twego typu są o około 250-300 % mocniejsze przy porównywalnym zębie i podobnych wymiarach kół pasowych niż pasy typu T lub nawet AT.