Znaleziono 3 wyniki

autor: Skrzydlaty
16 sie 2010, 09:55
Forum: Śruby Kulowe / Śruby Trapezowe
Temat: Łożyskowanie śruby napędowej
Odpowiedzi: 10
Odsłony: 9109

Czy koncepcja wg. załączonego rysunku jest dobra? Pierścienie zewnętrzne łożysk będą z jednej strony zablokowane obudową z drugiej dociskane do niej (nie narysowałem tego), tak samo śruba - pierścienie wewnętrzne łożysk będą ściśnięte przez śrubę od strony gwintu oraz nakrętkę M12 z drugiej strony.

Po co między zewnętrznymi pierścieniami przekładka? Jeśli mówimy o tej samej koncepcji co na rysunku....

[ Dodano: 2010-08-16, 10:01 ]
A! Jeszcze kwestia tego co zostanie z gwintem po przetoczeniu śruby na fi12 - z tego co widzę gwintu zostanie niewiele ponad pół obwodu - to wystarczy na oparcie się łożyska? :???:
autor: Skrzydlaty
16 sie 2010, 09:26
Forum: Śruby Kulowe / Śruby Trapezowe
Temat: Łożyskowanie śruby napędowej
Odpowiedzi: 10
Odsłony: 9109

Ale zwykłe łożyska mają jakiś tam luz a przez dorzucenie drugiego skutecznie się go likwiduje. Parę złotych i znacznie mniejsze luzy.

A jak jest z tymi średnicami, pasowaniem i tym o co ma się oprzeć łożysko po drugiej stronie nakrętki?
autor: Skrzydlaty
15 sie 2010, 23:26
Forum: Śruby Kulowe / Śruby Trapezowe
Temat: Łożyskowanie śruby napędowej
Odpowiedzi: 10
Odsłony: 9109

Łożyskowanie śruby napędowej

Wiem że zakładam kolejny temat z serii "jak powinno wyglądać prawidłowo...." ale wynika to z nie znalezienia uniwersalnej odpowiedzi albo czuje "niedosyt" wiedzy. Poza tym zauważyłem że ciągle przewijają się te same tematy bez uniwersalnych wskazówek. Tak wiec myśle że to nie tylko mi ale i innym pomoże przy projektowaniu "mashin" :wink:

Myślę nad ułożyskowaniem śruby trapezowej i zastosuje rozwiązanie jak w blokach łożyskujących czyli dwa łożyska kulkowe skośne w układzie "X", po nałożeniu łożysk na średnice fi12 ma sie z jednej strony oprzeć o gwint, między łożyskami podkładka (żeby nie było luzu bo wewnętrzne pierścienie są węższe niż zewnętrzne), następnie drugie łożysko i wszystko dokręcone nakrętką M12 (tą z plastikiem na gwincie przeciwko odkręceniu sie). I tu sie pojawia pytanie co do rozmiaru łożyska pod śrubę, ich zablokowanie itd... Mam nadzieje że wiadomo o co mi chodzi, jeśli nie to coś naszkicuje (wybaczcie, nie jestem jeszcze doświadczonym mechanikiem :wink: )

I tak:

Jakie łożysko do jakiej śruby? Mam Tr 18x4 i widze że "standardowe" zakończenie to fi12. No dobra, rdzeń ma 12,6 ale czy to wystarczy na oparcie łożyska wzdłużnie? Z jednej strony troche gwintu przytrzyma ale z drugiej gdzie go nie będzie łożysko nie będzie się miało o co oprzeć... tak mi sie wydaje... do tego dochodzi promień zaokrąglenia wewnętrznego pierścienia łożyska który sprawi że łożysko może krzywo siąść (tak mi promotor powiedział). A tak przy okazji - jakie ma być pasowanie na śrubie pod łożysko? (tzn. co powiedzieć tokarzowi? :mrgreen: )

To sie tyczy śruby Tr18x4 gdzie rdzeń to 12,6 a do Tr16 też standardowe zakończenie to fi12 a tam rdzeń ma przecież tylko 10,8. To ja już nie wiem jak to sie ma trzymać.... Dla Tr16 jest zakończenie z "wzorkiem" pod łozyska? :lol: chyba że coś mi umknęło w tym całym łożyskowaniu śruby.

Wzoruje się na zdjęciu:
Obrazek
ze strony:
łożyskowanie

Wróć do „Łożyskowanie śruby napędowej”