Witam serdecznie.
Bramy takiej nigdy nie robiłem jednak trochę zaskoczony jestem takim stanem rzeczy gdyż widziałem w innym, dość dokładnym mechanizmie wręcz dociskanie koła zębatego do zębatki celem wykasowania luzu bo inaczej poprzez luz cały mechanizm "rozklekotałby się". Nie będę się sprzeczał, gdyż przy bramie, gdzie często stosuje się listwy z tworzywa, coś takiego jest praktykowane z racji właśnie zwiększonego zużycia spowodowanego silnym tarciem jednak tak czy inaczej mnie to zaskakuje... Ale tak jak powiedziałem być może coś takiego jest faktycznie poprawnym rozwiązaniem w takim przypadku a ja o tym nie wiedziałem.
Pozdrawiam, skoczek.

Witam serdecznie.
Aby się kręcił silnik jednofazowy w przeciwnym kierunku trzeba zmienić kolejność na uzwojeniu rozruchowym, tj zamienić początek z końcem. We Franii bez grzebania w uzwojeniu chyba dało się to zrobić bezproblemowo.
Pozdrawiam, skoczek.

[ Dodano: 2009-04-17, 16:57 ]
P.S. Też sądzę że zawias wystarczy ale silnik powinien być tak umieszczony by wisząc dociskał koło zębate do listwy siłą ciężkości, coś na zasadzie dźwigni dwustronnej.

Witam serdecznie.
Niech Kolega weźmie pod uwagę sytuację gdy zabraknie prądu lub silnik się spali - przekładnia ślimakowa spowoduje że Kolega nie otworzy bramy więc albo trzeba zastosować inny typ przekładni, albo zastosować jakieś sprzęgło łączące przekładnię z listwą zębatą albo korbkę przy silniku. Dobrym pomysłem może być też przekładnia dosuwana do listwy albo mimośrodem albo na jakimś zawiasie, tak by można było opuścić koło zębate na tyle by zęby się rozłączyły i bramę można było ręcznie otworzyć.
Pozdrawiam, skoczek.