walter~ pisze:Jest jeszcze druga taka gdziec na niemieckim forum, tez z profili ale duzo bardziej masywna i na serwach.

Ostatnia fotka ujawnia spory mankament maszynki. Silnik bramy napędza wprost lewą śrubę, natomiast prawą za pośrednictwem pasa. Podczas obróbki twardszych materiałów detal wykonany po lewej stronie blatu będzie dokładniejszy od identycznego, wykonanego po prawej stronie blatu.
Silnik należy umieścić centralnie, tak aby obie śruby napędzane były "symetrycznie". Oczywiście silnik i przekładnię pasową trzeba umieścić od tyłu maszyny.

Jescze jedna, bardzo ważna kwestia.
Czy Koledzy przyjrzeli się napędowi osi X (śruba na bramie)?
Nie znajduje się ona dokładnie między szynami lecz możliwie, blisko dolnej.
Pytanie do znawców tematu - dla czego?

walter~ pisze:Jesli chodzi o os Z- przyjrzyj sie prosze jak facet ma zalozone wrzeciono. Wozek jest dokladnie w polowie wrzeciona i dlatego plyta Z nie jest prawie wcale obciazana. Wrzeciono (ktore jest bardzo sztywne) przyjmuje czesc obciazenia i nie ma sie tam prawa nic wyginac.

Już tłumaczę swój punkt widzenia.
Zauważ, że punkt styku narzędzia z materiałem znajduje daleko od dolnego wózka. W ten sposób powstaje "dźwignia", która potęguje luz wózków.
Kiedy szyny umieścimy na części ruchomej, to też powstanie w/w "dźwignia" ale wyłącznie kiedy wrzeciono jest opuszczone. Im grubszy materiał jest obrabiany, tym bliżej znajdzie się punkt styku freza z detalem względem dolnego wózka. Proszę sobie zasymulować wyraźny luz wózków np. 1mm.
Ponadto silnik osi Z porusza się razem z wrzecionem i nie trzeba stosować paska zębatego.

walter~ pisze:Maszynka z aluminium ktora przedstawilem ma wieksze mozliwosci obrobcze niz polowa maszyn stalowych ktore tu widzialem dlatego

że - blat, który zostanie zamontowany, połączy wszystkie "słabe" węzły aluminiowe w monolit. Blat będzie idealnie w płaszczyźnie poziomej obszaru roboczego, bo maszyna sama go sobie splanuje. Osie śrub napędu bramy znajdują się powyżej powierzchni blatu (bliżej umownego środka ciężkości) i to jest zaleta, gdyż punkt podparcia (nakrętki) znajdzie się blisko obszaru roboczego a nie np. pod stołem. Rozstaw wózków podpór bramy jest odpowiednio duży w stosunku do jej wysokości i w stosunku do zasięgu wrzeciona. Równie prawidłowo rozstawione są szyny na bramie w stosunku do skoku osi Z.
Oczywiście są mankamenty (inaczej nie byłbym sobą). Oś Z zamontowana jest "odwrotnie". Szyny mają być na części ruchomej a wózki na nieruchomej. Połączenie silnika ze śrubą paskiem zębatym to zbędny dodatek zapewne chroniący obszar skoku wrzeciona. Brakuje mi jeszcze osłon na śruby i szyny.
TO JEST MASZYNA, JAKĄ CHCIAŁBYM MIEĆ. Jest w niej, poza w/w "mankamentami", cały konsensus wiedzy, którą zgromadziłem do tej pory o podobnych maszynach.

Koledzy z naszego forum oceniają sprzęt przez pryzmat zamożności przeciętnego Polaka a to błąd. Maszynę budował Niemiec, który nie martwi się tak przyziemnymi sprawami, podobnie jak kolega walter~, mogący kupić śrubę kulową z nakrętką za 60$. Ja za całą, miesięczną wypłatę kupię najwyżej 3 nakrętki kulowe wg. cennika CX.