Podobny problem występuje przy silnikach liniowych.
Myślę, że listwa zębata i elektromagnes, który po wyłączeniu zasilania zwalnia kotwicę i blokuje ruch w dół. Oczywiście trzeba dorobić jakąś logikę, która np. na wypadek kolizji czy uszkodzenia uzwojenia silnika, a nie tylko przy odłączeniu zasilania, uruchomi blokadę.

Pasy mają wady. Podobnie jak długa śruba, wpadają w oscylacje od napędu lub wrzeciona. Przenoszą znacznie mniejsze obciążenia, zwykle wymagają przekładni dla uzyskania dużej rozdzielczości, wykazują sprężystość liniową, co przy dużej długości przeważnie jest szkodliwe.