RadoslawStalowy pisze:Swoją drogą co to za konstrukcja gdzie 5V uzyskuje się z 35V!!! nie wróżę jej bezawaryjnej pracy.

To konstrukcja wzorowana na sterownikach profesjonalnych.
5V nie jest uzyskiwane z 35V tylko z 12V. 12V daje przetwornica impulsowa, która aktualnie jest uszkodzona ma zwarcie szeregowego tranzystora kluczującego. Trzeba odczytać typ układu SMD 8pin zainstalowanego obok cewki i ściągnąć aplikację. Pewnie bez jego wymiany się nie obejdzie.

[ Dodano: 2007-06-28, 23:00 ]

easy2002 pisze:Sprawdziłem
przerwałem ścieżkę i bezpiecznika teraz nie wywala ale dioda od kontroli zasilania mignie na początku podłączenia zasilania i mignie jak odłączam zasilanie
sprawdzałem na pinach przy scalaku brak napięcia i sprawdzałem przy układzie L7805 na jednej nóżce jest 35V a na drugiej nic
I jak Panowie do wywalenia co ???

Mając taką wiedzę można zastanowić się nad wypadkami, które zaistniały po wystąpieniu zwarcia na przewodach silnika.
Zwarcie niewątpliwie uszkodziło odpowiedni A3977 - należy go wylutować, gdż on powoduje zwarcie szyny 5V do masy. Aktualnie L7805 jest uszkodzony i należy go usunąć. W dalszych krokach diagnostycznych należy podłączyć 5V z zewnętrznego zasilacza, najlepiej z zabezpieczeniem przeciwzwarciowym. Nie podłączamy napięcia 30V. Jeśli pobór prądu na szynie 5V podłączonej do zasilacza zewnętrznego nie przekracza wartości znamionowych dla dwóch A3977 można przypuszczać, że są sprawne. Nie montujemy trzeciego A3977, ani L7805. Trzeba naprawić przetwornicę 12V, na ten czas zasilanie 30V musi zostać odłączone od A3977. Kiedy to zrobimy można wlutować L7805 i przystąpić do prowizorycznych testów z silnikami. Jeśli wypadną pozytywnie można wlutować trzeci A3977. Dopiero teraz układ ma szansę być naprawiony.

Do sprawdzenia potrzebny będzie zasilacz 6 do 12V, może być niestabilizowany, czy nawet akumulator samochodowy. Woltomierz podłączysz do masy i do końcówki wyjściowej. Ma pokazać 5V +/-5%. Ściągnij dane LM7805, tam wszystko jest opisane.

Zwory Twojego sterownika muszą być dokładnie opisane w instrukcji.

Na zdjęciu brakuje układu stabilizatora +5V (Vcc) 7805. Nie wolno w takim stanie włączać zasilania. Bez zasilania logiki Vcc układy A3977 przejdą do historii. Kolega zamontuje stabilizator, odłączy silniki i wówczas sprawdzi (bez radiatora). Uszkodzony A3977 będzie się grzał, warunek - Vcc musi być obecne.
Na wejściu układu 7805 (pin biżej cewki) powinno być napięcie +12V, które świadczy o poprawnej pracy przetwornicy impulsowej. Bez +12V napięcia Vcc (+5V) nie będzie.

Z fotografii nie wynika jednoznacznie, który obwód jest zabezpieczany. Wartość bezpiecznika jest nieco za mała by zasilał stopnie mocy. Może Kolega zrobi kilka dokładniejszych fotek po zdemontowaniu wentylatora?

Kolejny raz okazuje się, że zabezpieczenie przeciwzwarciowe jest potrzebne (z punktu widzenia nabywcy sterownika).
Często elektronika sterująca pracuje poprawnie latami, aż pewnego dnia...

Czy Kolega zmierzył wartości napięć +5V i +12V?
Jeśli są prawidłowe, należy szukać uszkodzeń w druku, zwłaszcza na doprowadzeniach +5V lub masy do transoptorów.

Kolega sprawdzi obecność napięcia +5V. 12V nie powinno ucierpieć ale sprawdzić nie zaszkodzi. Schemat jest złożeniem not aplikacyjnych układów z PCB, czyli można ściągnąć z sieci. Stany logiczne można sprawdzać woltomierzem.

Zwarcie wystąpiło między przewodami, czy do masy?

Można spytać w jakich okolicznościach pojawiła się dolegliwość?