UHU posiada własny filtr redukujący iskrzenie komutatora tj. C3 i R10 jednak walka z przepięciami najskuteczniej przebiega u źródła.
Toczenie komutatora - tak ale po przewinięciu wirnika.
Istnieją punkty przezwajania silników, popytaj w swoim mieście.

Dławiki (cewki) wraz z kondensatorami stanowią filtr przeciwzakłóceniowy, zmniejszający iskrzenie komutatora. Już się martwiłem, że przegapiłem nową konstrukcję wirnika. Sam wirnik raczej wymaga przewinięcia. Izolacja drutu jest zwęglona. Nawet jeśli zostawisz jak jest i zanitujesz utracone połączenia z wycinkami komutatora, będą problemy z rozruchem. Znacząco zwiększy się iskrzenie. W dławikach wystarczy wymienić drut.
Trochę zastanawiająca jest jakość szczotkotrzymaczy. Powinny być frezowane, jeśli mają radzić sobie z częstymi nawrotami silnika.

Jak długo cierpiał silnik zanim wyzionął ducha?

rockykon pisze:komutator jest Ok, tylko cewki które były przy szczotkach wyparowały ( były cieńszym drutem nawiniete) pozatym z tego co zauwazyłe 2 druciki sie odczepiły od swoich klatek, ale to łatwo by było naprawić, ale pomierzyłem i widze ze wszystkie klatki w komutatorze są ze sobą połączone wiec chyba zostaje faktycznie tylko przewinięcie całego silnika.

Jakim miernikiem Kolega sprawdza uzwojenia?
Można prosić kilka fotek?
Spotkałem oporniki przeciwzakłóceniowe na komutatorze ale cewek jeszcze nie.