lisow1 pisze:U mnie gubi kroki silnik powyżej 80 stopni C.
Do 75 stopni C jest ok.

Myślę, że najbardziej trzeba obawiać się temperatury Courie, po osiągnięciu której silnik na zawsze utraci moment a przynajmniej jego część. Jest to zmora wszystkich silników z magnesami trwałymi, nawet BLDC. Wszystko zależy od materiału użytego do budowy magnesu. Oczywiście wytapianie smaru z łożysk też nie jest bez znaczenia. Teoretycznie utrzymywanie prądu na poziomie znamionowym nie powinno powodować przekroczenia dopuszczalnej temperatury pracy, jednak należy pamiętać o letnich upałach. Ponadto często widuję konstrukcje, w których silnik mocowany jest na wspornikach (tulejkach) dystansowych w celu umożliwienia zastosowania sprzęgła, co wydatnie pogarsza chłodzenie silnika. W takim wypadku radził bym zastosowanie radiatora, przynajmniej w okresie letnim.