Głównym sygnałem zezwalającym (uruchamiającym sterownik) jest ENABLE. Przy zastosowanym oporniku "podwieszającym" wejście to można pozostawić niepodłączone w czasie wstępnego testu. Na początek zamontuj C1 i R2. Suwak potencjometru ustaw na ok. 1/3 wartości (po lewej jest minimum, po prawej max) - zakładam, że Twój silnik wytrzyma przynajmniej 1A. Jeśli nie masz pewności czy właściwie podłączyłeś silnik, odszukaj na forum jak to zrobić. Pola lutownicze J3 decydują o trybie pracy L297, kroplą cyny spowoduj połączenie środkowego punktu (pin 11 IC1) z masą. Połączenie jest konieczne do pracy choppera tzn. impulsowego ogranicznika prądu silnika. Zwora J1 musi być w pozycji MA. Pozostałe wejścia DIR, STEP, H/F do testu połącz z GND.
Włącz na chwilę zasilanie, powino być słychać pisk silnika - efekt pracy choppera. Jeśli to nie następuje zwiększ nieco nastawę potencjometru prądu.
Kiedy test będzie pozytywny możesz myśleć o podłączaniu LPT. Masy sygnałów muszą być połączone ze sobą.