tuxcnc pisze: ↑

11 kwie 2023, 14:53

To jest naprawdę temat rzeka, a ja nie mam ochoty robić tu wykładów.

I bardzo dobrze, bo nie jesteś żadnym ekspertem.
W tym całym Twoim długim wywodzie, co drugie zdanie to bzdury.
Wyjaśnię tylko jedną z najważniejszych rzeczy:
Prąd w silniku asynchronicznym mało zależy od obciążenia (przynajmniej przy zasilaniu z sieci, albo z falownika w trybie U/f).
Nie że zasada zachowania energii jest łamana. Co to to nie.
Tylko po prostu silnik pobiera moc bierną. A więc płynie prąd bierny (mocno przesunięty w fazie względem napięcia). Silnik bez obciążenia ma po prostu mały współczynnik mocy. Pobiera spory prąd, ale jest to prąd bierny. Silnik pobiera więc sporą moc bierną, ale niewielką moc czynną.
Przy wzroście obciążenia wału, prąd się niewiele zmienia (choć się jednak zmienia), ale za to znacznie zmienia się kąt pomiędzy prądem a napięciem. Ten kąt się mniejsza, a więc wzrasta współczynnik mocy. Moc bierna maleje, ale wzrasta moc czynna (i ta moc czynna idzie do wału).
Tak więc Twój wywód jakoby silnik bez obciążenia pobierał mały prąd, jest błędny.
Nie zabieraj się więc za dyskusję (a tym bardziej za pouczanie i obrażanie innych), bo nie jesteś żadnym ekspertem w tej dziedzinie.
Nie tylko nie jesteś ekspertem, ale brak Ci nawet podstawowej wiedzy o działaniu silników czy transformatorów (w transformatorach jest podobnie co co mocy biernej i czynnej).
Więc z czym do ludzi?

tuxcnc pisze: ↑

10 kwie 2023, 09:42

Bzdury.

Bzdury to są tutaj:

tuxcnc pisze: ↑

10 kwie 2023, 09:42

Silnik asynchroniczny (a takim jest opisywane wrzeciono) działa też jak transformator (ma w wirniku rdzeń i uzwojenie), a transformator projektuje się na określoną częstotliwość, i im dalej od niej, tym gorzej będzie pracował.

Oczywiście prawdą jest że transformatory projektuje się na konkretne częstotliwości, i silniki także.
Ale to nie dowód na to że silnik są transformatorami.
Poprawnym określeniem było by: silniki są jak cewki (np. w styczniku), a cewki projektuje się na określoną częstotliwość.

tuxcnc pisze: ↑

10 kwie 2023, 12:02

Nie twórz alternatywnej fizyki.
Napięcie wytwarza pole elektryczne.
Prąd wytwarza pole magnetyczne.
NIGDY NA ODWRÓT !!!
EOT.

Oczywiście, ale w technice silnikowej przyjęło się przyjmować napięcie jako siłę sprawczą. A to dlatego że dla konkretnego silnika mamy konkretną zależność prądu od napięcia. Silnik ma określoną indukcyjność, więc przy stałej częstotliwości prąd będzie liniowo zależny od napięcia.
Dowód masz w sterowaniu V/f. Jest to właśnie V/f, a nie I/f.
Mimo że tak naprawdę to I ma tu znaczenie.
Ale U jest wygodniejsze w użyciu (bo dla każdego silnika będzie takie samo U dla 50 Hz, a prądy będą różne zależnie od mocy silnika).
Zresztą przy transformatorach, jakie niepoprawnie chciałeś użyć za analogię do silników, jest tak samo. Podaje się ich napięcie wejściowe (np. 230V), mimo że to prąd wejściowy jest tym co pozwala transformatorowi działać.