joozek12 pisze:a co daje Wam przykładanie większego napięcia od znamionowego?

podstawowym czynnikiem ograniczającym prędkość silnika... jego moment
jest brak pełnej magnetyzacji - czyli niedostatki w wartości pola magnetycznego naszego "elektromagnesu"

np. chcemy wymusić na fazie silnika prostokąt... a z powodu polnego narastania prądu wychodzi trójką... i to o znacząco mniejszej powierzchni pod wykresem... czyli - magnetyzacja jest znacząco mniejsza -> mniejszy moment

to ładnie widać na prądzie fazy w oscyloskopie...
a sztuczka z wyższym napięciem zapewnia nam znaczący wzrost szybkości narastania prądu - polecam wrócić no wykładów pana Jonesa
http://www.cs.uiowa.edu/~jones/step/current.html

tam jest to bardzo dobrze wyjaśnione...

joozek12 pisze:Może mi ktoś w łopatologiczny sposób wytłumaczyć o co chodzi i w czym PWM jest lepsze od mojej metody

PWM czy też czopowanie to metoda przyśpieszenia zmian prądu w fazach...
do fazy przykładamy dużo większe napięcie i czekamy aż prąd narośnie do wartości zadanej...
przy napięciu dużo wyższym niż napięcie stanu ustalonego, prąd osiąga wartość ustaloną szybciej
dlatego komplikujemy sterownie przez uderzaniem dużym napięciem aby zwiększyć osiągi silnika...



ładny wykład jest tutaj:
http://www.cs.uiowa.edu/~jones/step/current.html