Zasadę działania znam, jeśli chodzi o falownik to on zmienia zarówno częstotliwość jak i napięcie, więc zmienia całą charakterystykę mechaniczną przenosząc ją w inne prędkości obrotowe.
Bardziej chodzi mi o zastosowania obu rozwiązań. Niby układ z falownikiem jest doskonalszy, ale jednak w wielu zastosowaniach stosuję się różnego rodzaju przekładnie. Jakie są ich zalety w porównaniu z sterowanie falownikiem?

A jak wygląda sprawa z silnikami DC, sterowanie dużo prostsze, charakterystyka mechaniczna bardzo dobra, a jednak obecnie stosowane są chyba dość rzadko w napędach wrzecion. Chodzi o szybkie zużycie szczotek?

A z kolei napędy hydrauliczne/pneumatyczne, w literaturze nie spotkałem się nimi odnośnie napędu głównego. Z góry dzięki za odpowiedzi.

Witam wszystkich użytkowników forum,

mam pytanie odnośnie napędu głównego. Z praktycznego punktu widzenia, kiedy stosuje się skrzynki prędkości zmieniające prędkość wrzeciona, a kiedy do tego celu używany jest falownik?
Wiem, że koszt falownika w przypadku silników dużej mocy jest spory, więc w takich przypadkach pewnie lepiej stosować przekładnie mechaniczne? Z góry dzięki za odpowiedź.